SEV Deutschland riceverà 50 autobus articolati Citaro GÜ da Daimler Buses, progettati per potenziare il servizio sostitutivo ferroviario in tutta la Germania con standard avanzati di sicurezza, accessibilità e comfort.
La collaborazione tra Daimler Buses e SEV Deutschland GmbH segna un passo rilevante nel potenziamento del trasporto sostitutivo ferroviario in Germania. Presso lo stabilimento di Neu-Ulm è stato consegnato il primo di 50 autobus articolati Citaro GÜ, destinati a coprire rotte regionali e interurbane in occasione di interventi di manutenzione e ammodernamento della rete ferroviaria. Ogni veicolo, lungo 18 metri e dotato di tre porte, può ospitare fino a 123 passeggeri e sarà distribuito progressivamente entro la fine del 2025. Il consorzio SEV – che riunisce sette operatori privati del trasporto su gomma – si avvarrà di questi mezzi per assicurare continuità e affidabilità al servizio passeggeri, sia su tratte pianificate che in situazioni d’emergenza.
Equipaggiamento completo e standard elevati
Il Mercedes-Benz Citaro GÜ rappresenta una sintesi tra robustezza tecnica e attenzione all’esperienza d’uso. Spinto da un motore OM 470 Euro VI E da 360 cavalli, combina prestazioni elevate a consumi ottimizzati. A bordo, l’allestimento include climatizzazione indipendente per conducente e passeggeri, monitor TFT per informazioni in tempo reale, prese USB per ogni fila e connessione Wi-Fi. L’illuminazione LED, le sedute ergonomiche Inter Star Eco e il sistema di conteggio passeggeri contribuiscono a un viaggio confortevole e ben gestito. La compatibilità con la normativa UN ECE-R 107 garantisce piena accessibilità, grazie a rampe manuali, zone dedicate a sedie a rotelle e passeggini e assenza di piattaforme in alcune aree interne.
Focus su sicurezza e integrazione digitale
Tra i punti di forza spicca il controllo dinamico ATC sull’articolazione del mezzo – un sistema esclusivo Mercedes-Benz – che garantisce stabilità anche ad alta velocità o in condizioni critiche. A ciò si affiancano dispositivi di assistenza avanzata come Sideguard Assist 2, Traffic Sign Assist e Frontguard Assist, oltre a videosorveglianza interna e sensori per il monitoraggio della pressione degli pneumatici. I nuovi autobus sono già predisposti per l’integrazione nei sistemi di gestione flotta e nelle piattaforme digitali dei committenti, grazie all’interfaccia FMS e al Bus Data Center. Una dotazione pensata per un trasporto pubblico su gomma che non solo sostituisce temporaneamente il treno, ma ne replica l’efficienza, la sicurezza e l’affidabilità.
