Il gruppo Daimler Truck avvierà nel 2026 la produzione limitata del camion a idrogeno NextGenH2 Mercedes-Benz: lunga autonomia, ricarica rapida e tecnologia fuel cell di nuova generazione.
Daimler Truck ha svelato il nuovo camion a idrogeno Mercedes-Benz NextGenH2, segnando un passo decisivo nella strategia di decarbonizzazione del trasporto pesante. L’avvio della produzione è previsto per la fine del 2026 nello stabilimento di Wörth, con una prima serie limitata di 100 unità destinate a clienti selezionati. Evoluzione diretta del precedente GenH2, il nuovo modello adotta il sistema di propulsione fuel cell basato su idrogeno liquido, già testato in condizioni reali. Tra le principali novità spiccano l’introduzione di componenti derivati dal camion elettrico eActros 600 — come l’assale elettrico integrato e la cabina ProCabin ottimizzata —, una nuova architettura elettronica e l’adozione dei più recenti sistemi di assistenza alla guida. L’elemento chiave resta la cella a combustibile BZA150, sviluppata da cellcentric (joint venture Daimler Truck–Volvo), con una potenza complessiva di 300 kW, alimentata da due serbatoi da 85 kg di idrogeno liquido. Grazie allo standard di rifornimento rapido sLH2, sviluppato in collaborazione con Linde, il pieno può essere effettuato in 10–15 minuti, garantendo un’autonomia superiore ai 1.000 km a pieno carico.
Tecnologie integrate e prestazioni su misura per il lungo raggio
La progettazione del NextGenH2 ha incorporato feedback raccolti durante le prove sul campo del GenH2, portando a un significativo miglioramento dell’efficienza e della compatibilità operativa. Il layout più compatto della “Tech Tower” posteriore ha permesso una riduzione dell’interasse di 150 mm, aumentando la manovrabilità e la compatibilità con i rimorchi standard entro i limiti europei. A supporto della fuel cell è presente una batteria tampone LFP da 101 kWh, che ottimizza il recupero energetico in frenata e discesa. Il risultato è un veicolo in grado di erogare fino a 370 kW in modalità Power e di mantenere consumi contenuti, tra 5,6 e 8 kg di idrogeno ogni 100 km. Inoltre, l’esperienza di guida risulta paragonabile a quella dei modelli elettrici, con coppia immediata, ridotta rumorosità e fluidità anche su percorsi impegnativi. Il comfort di bordo viene ulteriormente valorizzato da una nuova sensoristica di sicurezza che permette il pernottamento in cabina anche in spazi chiusi, grazie al sistema avanzato di gestione del boil-off.
Sicurezza, autonomia e sostenibilità al centro della visione Daimler Truck
Il nuovo camion a idrogeno Mercedes-Benz non punta solo sulle prestazioni, ma anche su sicurezza e sostenibilità. I pannelli laterali aerodinamici integrano elementi antiurto per proteggere i serbatoi in caso di incidente, riducendo al contempo la resistenza all’aria. Tutti i sistemi ad alta tensione e l’elettronica derivano dal Mercedes-Benz eActros 600, inclusi Active Brake Assist 6 e Front Guard Assist. Le prove condotte nelle Alpi svizzere, sia in estate che in inverno, hanno confermato l’affidabilità della piattaforma anche in condizioni estreme. Il progetto NextGenH2 beneficia di un finanziamento pubblico di 226 milioni di euro, stanziato dal Ministero dei Trasporti tedesco e dai Länder di Renania-Palatinato e Baden-Württemberg. L’obiettivo dichiarato di Daimler Truck è avviare la produzione in serie di camion a celle a combustibile entro l’inizio del prossimo decennio, consolidando il proprio ruolo di riferimento nella mobilità a emissioni zero. Con il NextGenH2, Daimler Truck riafferma il proprio impegno verso una logistica sostenibile, in cui il camion a idrogeno diventa elemento chiave della transizione industriale europea.
