Le insolvenze nell’autotrasporto UK coinvolgono Chambers and Cook (Eastern) e altri operatori britannici, mentre il settore continua a registrare difficoltà finanziarie diffuse.
Le insolvenze nell’autotrasporto UK tornano all’attenzione dopo una serie di procedure avviate nel giro di pochi giorni. Tra le aziende coinvolte c’è Chambers and Cook (Eastern) Ltd, società di Immingham attiva dalla fine degli anni Settanta. L’impresa, costituita nell’ottobre 1978 e registrata nel trasporto merci su strada, è entrata in amministrazione il 13 agosto 2026. Tre amministratori di BK Plus sono stati nominati attraverso l’High Court di Birmingham, mentre l’avviso relativo alla procedura è stato pubblicato il 20 agosto. Nei giorni precedenti erano emerse alcune variazioni nei registri societari: il 7 agosto Simon Roy Forrest aveva cessato l’incarico di company secretary e l’11 agosto due garanzie registrate a carico dell’azienda risultavano integralmente soddisfatte. Il 6 luglio erano stati inoltre depositati gli ultimi conti annuali, relativi all’esercizio chiuso il 30 settembre 2025. La procedura riguarda Chambers and Cook (Eastern) e non deve quindi essere interpretata come il fallimento dell’intero gruppo che opera con il nome Chambers and Cook.
Altri vettori entrano in liquidazione
Il caso di Chambers and Cook si inserisce in una fase difficile per diversi operatori britannici del trasporto stradale. SBS Transport Ltd, con sede nei pressi di Evesham, è entrata in liquidazione volontaria dei creditori, con la nomina di un liquidatore il 17 agosto. Nel mese precedente HM Revenue & Customs aveva già presentato una richiesta di liquidazione nei confronti della società. Gli ultimi conti disponibili, riferiti all’esercizio concluso nell’aprile 2025, riportavano circa 675 mila sterline di attività e un ammontare simile di passività, con un patrimonio netto di appena 189 sterline e una media di sei dipendenti. Il 13 agosto è entrata in liquidazione anche DAB Logistics Ltd, con sede presso il Silver Birches Truck Stop, vicino a Stone nello Staffordshire. La società risultava avere circa 269 mila sterline di attività contro 520 mila sterline di passività, per uno sbilancio netto di circa 250 mila sterline, con 16 dipendenti medi. Il 14 agosto è stata invece la volta della società di Blackburn Majestic Transport Ltd, anch’essa già interessata in luglio da una richiesta di liquidazione presentata da HMRC. Gli ultimi conti indicavano circa 68 mila sterline di attività e 283 mila sterline di passività, pari a passività nette nell’ordine delle 215 mila sterline. Nello stesso periodo sono entrate in liquidazione anche Dan Sandu Trans Ltd, il 13 agosto, e MTN Drive Ltd di Leicester, il 17 agosto.
Insolvenze ancora elevate nel Regno Unito
La successione di casi nel trasporto merci su strada si colloca in un quadro più ampio di difficoltà societarie. Secondo i dati dell’Insolvency Service, nel luglio 2026 sono diventate insolventi 1.931 imprese in Inghilterra e Galles, il 5% in più rispetto a giugno ma il 5% in meno rispetto a luglio 2025. Le statistiche non indicano quindi una nuova ondata generalizzata di insolvenze nel corso dell’anno. Tuttavia, i livelli restano elevati dalla seconda metà del 2022 e risultano comparabili a quelli registrati intorno alla recessione del 2008-2009. Per il comparto del trasporto merci, le recenti insolvenze nell’autotrasporto UK evidenziano una pressione finanziaria ancora significativa su una parte degli operatori. In pochi giorni sono state coinvolte aziende di dimensioni e aree geografiche differenti, alcune già oggetto di iniziative da parte di HMRC. Il caso Chambers and Cook, per anzianità dell’impresa e durata dell’attività, si aggiunge così a una serie di procedure che confermano una fase ancora complessa per il settore.
