Daimler Truck e altri gruppi industriali puntano sui camion a idrogeno con veicoli, infrastrutture di rifornimento e forniture coordinate lungo i principali corridoi europei
Daimler Truck, Volvo Group, Toyota Motor Corporation, Bosch, Air Liquide, TotalEnergies, TEAL Mobility e MB Energy stanno unendo competenze e attività per sostenere lo sviluppo dei camion a idrogeno nel trasporto pesante europeo. L’iniziativa parte dalla Germania e punta a mettere in relazione, in modo coordinato, produttori di veicoli, operatori energetici, fornitori di tecnologia e infrastrutture, con il coinvolgimento delle istituzioni tedesche. Il traguardo indicato è il 2030: entro quella data dovranno maturare le condizioni necessarie per ampliare la presenza dei mezzi alimentati a idrogeno, superando uno dei principali limiti alla loro diffusione, cioè la necessità di far crescere contemporaneamente disponibilità dei veicoli, rete di rifornimento e approvvigionamento del combustibile. Il progetto considera quindi l’intera catena del valore, dalla produzione dei mezzi alla distribuzione dell’idrogeno, con l’obiettivo di creare un sistema in cui ogni elemento proceda in parallelo agli altri. Per Daimler Truck e gli altri partner, la mobilità a idrogeno è destinata ad affiancare le soluzioni elettriche a batteria nel percorso verso il trasporto senza emissioni di CO2 allo scarico.
Stazioni di rifornimento e flotte lungo i corridoi europei
Una parte centrale del piano riguarda la realizzazione di stazioni dedicate ai camion a idrogeno lungo alcuni corridoi strategici europei. Lo sviluppo dell’infrastruttura dovrà essere sincronizzato con l’introduzione delle flotte, così da evitare uno squilibrio tra numero di mezzi disponibili e capacità effettiva di rifornirli. Parallelamente, i gruppi coinvolti intendono lavorare sulla disponibilità dell’idrogeno e sul suo prezzo, elemento decisivo per rendere sostenibile l’impiego commerciale dei veicoli pesanti. Il punto economico è infatti il costo totale di proprietà: non basta mettere sul mercato nuovi camion, ma occorre assicurare che carburante, infrastrutture e operatività raggiungano livelli compatibili con le esigenze dei clienti. L’impostazione scelta è quindi quella di un ecosistema integrato, nel quale offerta dei costruttori, accesso alle stazioni e fornitura energetica crescano insieme. Daimler Truck individua proprio nel coordinamento della filiera una delle condizioni necessarie perché i camion a idrogeno possano passare da una fase ancora limitata a un utilizzo più ampio nel trasporto merci.
I dettagli attesi all’IAA Transportation 2026
Il quadro completo del progetto sarà presentato il 15 settembre 2026 durante l’IAA Transportation di Hannover, in un evento con la partecipazione dei vertici delle aziende coinvolte. In quella sede saranno illustrati ulteriori dettagli sulle attività previste per i camion a idrogeno, sull’espansione della rete di rifornimento e sulle modalità con cui i diversi partner intendono coordinare investimenti e sviluppo commerciale. L’iniziativa mette insieme soggetti con ruoli differenti: Daimler Truck, Volvo Group e Toyota Motor Corporation operano sul fronte dei veicoli e delle tecnologie di propulsione; Bosch è presente nella componentistica e nei sistemi industriali; Air Liquide, TotalEnergies, TEAL Mobility e MB Energy presidiano invece diversi segmenti legati alla produzione, alla distribuzione e alle infrastrutture energetiche. La strategia delineata punta quindi a costruire una base industriale comune, con particolare attenzione alle esigenze operative dei clienti e alla possibilità di reperire idrogeno a condizioni economicamente sostenibili. L’appuntamento di Hannover servirà a precisare tempi, modalità operative e ulteriori passaggi di un programma che individua nella Germania il primo terreno europeo per una diffusione coordinata dei camion a idrogeno su scala più ampia.
