Il nuovo pneumatico Continental per il trasporto regionale completa la linea Conti Hybrid e punta su efficienza, durata e sicurezza
Il nuovo pneumatico per rimorchi Conti Hybrid HT 5 consente a Continental di completare la famiglia di prodotti di quinta generazione destinata al trasporto merci regionale. Con questo lancio, gli operatori di flotta possono contare su una proposta articolata per asse sterzante, trazione e rimorchio, pensata per rispondere alle esigenze del trasporto su gomma in contesti eterogenei, dai percorsi urbani alle tratte autostradali, fino ai brevi passaggi su strada e fuoristrada. Il pneumatico per rimorchi è stato sviluppato per impieghi intensivi e punta su tre elementi chiave: resa chilometrica, affidabilità strutturale ed efficienza nei consumi. Hinnerk Kaiser, Head of Product Development for Bus and Truck Tires di Continental, spiega: “Abbiamo sviluppato il nuovo Conti Hybrid HT 5 specificamente per le flotte che devono affrontare ogni giorno le impegnative sfide quotidiane del trasporto regionale”. E aggiunge: “Il Conti Hybrid HT 5 unisce sicurezza, efficienza e durata, garantendo affidabilità e bassi costi di esercizio in tutte le situazioni”. Il prodotto si inserisce così in una strategia che mira a offrire soluzioni adatte a un impiego quotidiano segnato da frenate frequenti, manovre in spazi ristretti, percorsi tortuosi e carichi variabili.
Più chilometri e minore resistenza al rotolamento
Sul piano delle prestazioni economiche, Continental indica per il nuovo pneumatico per rimorchi un incremento del chilometraggio del 15% rispetto al precedente Conti Hybrid HT 3+. Secondo le stime interne riportate dall’azienda, per una flotta regionale con 80 rimorchi e una percorrenza media annua di 110.000 chilometri per mezzo, questo miglioramento può tradursi in un risparmio di circa 32 pneumatici all’anno. Il dato si accompagna a una riduzione delle attività legate a sostituzione, stoccaggio e approvvigionamento. Kaiser osserva inoltre che “L’ottimizzata resistenza al rotolamento garantisce efficienza nei consumi e contribuisce a ridurre i costi di gestione”. Continental sottolinea che i pneumatici possono incidere fino al 53% dei costi operativi di una flotta e collega il tema dell’efficienza anche a possibili benefici ambientali, legati al minore impiego di materie prime e alla riduzione delle emissioni di CO₂ lungo la catena del valore.
Aderenza, rumorosità e gamma completa per tutti gli assi
Il nuovo pneumatico per rimorchi è stato progettato anche per migliorare il comportamento su bagnato e a basse temperature. Continental attribuisce questo risultato a una nuova mescola e a un battistrada ridisegnato, che hanno consentito di ottenere la classificazione “B” per aderenza sul bagnato nell’etichetta UE e la classe “A” per il rumore di rotolamento. Kaiser afferma: “Una nuova mescola e un disegno del battistrada completamente ottimizzato, assicurano che lo pneumatico mantenga un’aderenza affidabile anche in condizioni meteorologiche avverse”. Il battistrada integra scanalature centrali a zig-zag e lamelle a tasca 2D, soluzioni che, secondo l’azienda, contribuiscono a mantenere grip e stabilità di frenata anche in condizioni di pioggia, neve o ghiaccio. Con Conti Hybrid HT 5, Continental completa così una gamma che comprende Conti Hybrid HS 5 per l’asse sterzante e Conti Hybrid HD 5 per l’asse motrice. Il nuovo modello è disponibile nelle misure 385/65 R22.5 e 385/55 R22.5; ulteriori varianti arriveranno entro il 2027. Tutti i pneumatici sono dotati di sensori RFID e integrabili nel sistema digitale ContiConnect.
