L’intesa tra Daimler Truck, MB Energy e Kawasaki mira a sviluppare una catena di fornitura di idrogeno liquido verso l’Europa attraverso il porto di Amburgo, con orizzonte operativo nei primi anni 2030
L’idrogeno liquido entra al centro di una nuova intesa industriale tra Daimler Truck, MB Energy e Kawasaki Heavy Industries, che hanno firmato un Joint Development Agreement per studiare una filiera di approvvigionamento verso l’Europa attraverso il porto di Amburgo. L’accordo, siglato durante l’Hamburg Port Anniversary, punta a verificare la sostenibilità economica del progetto e a fissare l’avvio operativo della fornitura nei primi anni 2030. Il piano si inserisce nel quadro già avviato tra Giappone e Germania per la cooperazione sull’idrogeno e guarda, insieme, alla sicurezza energetica e alla decarbonizzazione del trasporto e dell’industria. In questo schema, Amburgo viene indicata come snodo di accesso per i flussi energetici verso il mercato europeo, mentre i tre gruppi mettono sul tavolo competenze differenti ma complementari: infrastrutture e logistica, sviluppo dei veicoli industriali e tecnologie per stoccaggio e trasporto marittimo.
Il ruolo dei partner
Nel progetto sull’idrogeno liquido, MB Energy porterà in dote la propria esperienza nell’approvvigionamento, nel trading, nella logistica e nella rete di stazioni di servizio, oltre alla conversione di siti in hub strategici per il lungo raggio. Volker Ebeling, Senior Vice President New Energy, Storage & Infrastructure di MB Energy, ha spiegato che “l’idrogeno può diventare un fattore chiave per la transizione energetica dell’Europa” e che Amburgo è “in una posizione ideale per diventare il principale punto di accesso della Germania”. Kawasaki Heavy Industries, dal canto suo, contribuirà con le tecnologie per liquefattori, serbatoi di stoccaggio e navi dedicate al trasporto di idrogeno liquido. Kei Nomura, Executive Officer e General Manager della Hydrogen Strategy Division, ha osservato che l’iniziativa “rappresenta un passaggio importante” per costruire una catena di fornitura tra Giappone e Germania e per rafforzare “competitività, resilienza e neutralità climatica”.
Impatto sul trasporto pesante
Per Daimler Truck, l’intesa sull’idrogeno liquido si collega direttamente alla strategia a doppio binario, che combina soluzioni elettriche a batteria e mezzi alimentati a idrogeno. L’azienda prevede di portare 100 camion a celle a combustibile alimentati con idrogeno liquido in attività presso i clienti dalla fine del 2026 e indica l’inizio della produzione in serie nei primi anni 2030, quando conta di trovare infrastrutture adeguate e prezzi competitivi della materia prima. Manfred Schuckert, Head of Regulatory Strategy di Daimler Truck, ha sottolineato che “l’espansione dei camion a idrogeno in Europa nel prossimo decennio sarà possibile solo con una fornitura affidabile e competitiva di idrogeno liquido”. Nei test già svolti, il GenH2 Truck ha completato in Germania un percorso di 1.047 chilometri con un singolo pieno, mentre una flotta di cinque mezzi ha superato complessivamente i 225 mila chilometri in esercizio reale.
