Daimler Truck North America avvia dal 1° settembre gli ordini dei motori EPA 2027 Detroit Gen 6 DD13 e DD15 per i camion Freightliner e Western Star
Daimler Truck North America aprirà dal 1° settembre gli ordini dei nuovi motori EPA 2027 Detroit Gen 6 DD13 e DD15, che potranno essere configurati sui camion Freightliner e Western Star. Detroit, società del gruppo DTNA specializzata in motori heavy-duty e componenti per veicoli commerciali, ha sviluppato la nuova generazione con l’obiettivo di rispettare i requisiti sulle emissioni previsti dall’EPA per il 2027, mantenendo al tempo stesso una forte continuità tecnica con la gamma precedente. Circa il 75% dei componenti principali dei Gen 6 deriva infatti dalla precedente generazione, una scelta pensata per conservare caratteristiche di durata, manutenibilità e funzionamento già conosciute dalle flotte. La piattaforma heavy-duty Detroit, introdotta nel 2007, ha superato 1,2 milioni di unità vendute nelle applicazioni stradali e professionali. «I clienti non vogliono dover scegliere tra prestazioni comprovate e tecnologia pronta per il futuro. Con la piattaforma Detroit Gen 6 non devono farlo», ha affermato David Carson, senior vice president, sales and marketing di Daimler Truck North America. «Abbiamo costruito sulla base che i clienti già conoscono e di cui si fidano, introducendo al tempo stesso miglioramenti mirati che rendono semplice la transizione all’EPA 2027».
Motori EPA 2027, nuovi interventi su alimentazione e post-trattamento
L’aggiornamento dei motori EPA 2027 interessa sia il propulsore sia il sistema di post-trattamento, sviluppati da Detroit come elementi integrati. Tra le principali modifiche figura un sistema di alimentazione ridisegnato, caratterizzato da un’architettura semplificata che punta a rendere più uniforme il flusso del carburante e a mantenere una pressione ottimale ai fini dell’efficienza. La gamma Gen 6 adotta inoltre un sistema pre-SCR basato su una tecnologia già utilizzata, abbinato a una strategia di gestione termica integrata che sfrutta il calore dei gas di scarico per portare più rapidamente il sistema alla temperatura di esercizio. Secondo Detroit, questa configurazione permette di ridurre le rigenerazioni da fermo e di migliorare l’efficienza operativa. L’approccio seguito da Daimler Truck North America per i motori EPA 2027 si basa quindi sull’evoluzione di soluzioni già presenti, piuttosto che sull’introduzione di tecnologie completamente nuove, con l’obiettivo di rendere più lineare il passaggio ai nuovi standard sulle emissioni.
Detroit Gen 6, oltre 8 milioni di miglia di validazione su strada
La piattaforma Detroit Gen 6 è stata adattata anche alle diverse esigenze dei veicoli. Per le applicazioni vocational, il sistema di post-trattamento resta all’interno dello spazio già disponibile sul telaio e non richiede ulteriore ingombro dietro la cabina; questo consente agli allestitori e ai produttori di attrezzature di continuare a integrare i propri sistemi senza riprogettare installazioni già esistenti. Per le flotte impegnate nel lungo raggio, invece, i motori EPA 2027 Gen 6 sono stati sviluppati anche per il Freightliner Cascadia, con particolare attenzione all’efficienza nei consumi e alle prestazioni sulle percorrenze autostradali. Prima dell’avvio degli ordini, la piattaforma è stata sottoposta a tre anni di test in condizioni differenti, comprese temperature estreme, ambienti ad alta quota e periodi prolungati di funzionamento al minimo. A queste prove si sono aggiunti oltre 8 milioni di miglia di validazione in condizioni reali. Daimler Truck North America porta così i Detroit DD13 e DD15 verso i requisiti EPA 2027 attraverso un’evoluzione concentrata su alimentazione, gestione termica e trattamento dei gas di scarico, mantenendo gran parte dell’architettura già utilizzata dalla precedente generazione.
