Con l’iniziativa Green Brenner, MAN Truck & Bus punta sugli e-truck per ridurre emissioni, rumore e costi lungo l’asse del Brennero, insieme a Dettendorfer Energy GmbH e ad altri partner
La logistica alpina è al centro della nuova iniziativa Green Brenner, promossa da MAN Truck & Bus e Dettendorfer Energy GmbH con il coinvolgimento di partner dell’industria, dell’energia e delle infrastrutture. Il progetto punta a favorire l’impiego di camion elettrici a batteria lungo la tratta del Brennero, uno dei corridoi più rilevanti per il trasporto merci europeo, con l’obiettivo di alleggerire l’impatto ambientale del traffico pesante prima del completamento del Brenner Base Tunnel. Secondo i dati diffusi da MAN Truck & Bus, ogni e-truck può evitare fino a 95 tonnellate di CO₂ all’anno rispetto a un mezzo diesel, ipotizzando una percorrenza annua di 110 mila chilometri. Con 300 veicoli al giorno, il risparmio complessivo arriverebbe fino a 28 mila tonnellate l’anno. Alla riduzione delle emissioni si aggiunge quella del rumore: in fase di accelerazione alla partenza, i camion elettrici risultano più silenziosi di 12,6 decibel e vengono percepiti come circa la metà meno rumorosi rispetto ai corrispondenti diesel. In un’area come quella del Brennero, caratterizzata da vallate strette e da una forte esposizione dei residenti al traffico, il tema dell’accettabilità locale assume un peso diretto.
Un corridoio modello per il trasporto merci
Il progetto viene presentato come complemento, non alternativa, al trasporto ferroviario. L’idea è sviluppare il corridoio del Brennero come una regione modello per la logistica alpina a emissioni zero, capace di offrire un contributo immediato nei flussi che non possono essere trasferiti su rotaia o che, almeno nella fase transitoria, richiedono ancora la strada. Frederik Zohm, membro del board Ricerca e sviluppo di MAN Truck & Bus, osserva: “Il Brennero è un banco di prova per il trasporto merci europeo e, allo stesso tempo, una prova concreta del fatto che la mobilità elettrica nel trasporto pesante può già oggi dare un contributo significativo ad alleviare il problema del traffico”. Nello stesso passaggio aggiunge che, fino al completamento del Brenner Base Tunnel, “gli e-truck possono offrire un contributo importante ad alleggerire il carico”. Il progetto si basa inoltre su prime esperienze operative già avviate, ma la sua estensione dipenderà soprattutto dalla crescita della rete di ricarica e dalla capacità delle infrastrutture elettriche lungo il corridoio europeo.
Costi, efficienza e vantaggi operativi
Accanto al profilo ambientale, Green Brenner mette in evidenza la sostenibilità economica degli e-truck nella logistica alpina. MAN Truck & Bus indica costi energetici inferiori di circa il 40% rispetto al diesel, ai prezzi attuali, e un ulteriore vantaggio legato al recupero di energia in discesa: sul percorso del Brennero il camion elettrico può recuperare fino al 40% dell’energia impiegata, riducendo in modo sensibile i consumi complessivi. Anche i pedaggi offrono un vantaggio, con costi inferiori di circa l’80%, mentre il costo totale di possesso su tre anni viene stimato intorno al 20% in meno rispetto a un veicolo diesel comparabile. Georg Dettendorfer, amministratore di Dettendorfer Spedition Ferntrans e di Dettendorfer Energy GmbH, sottolinea: “Per le aziende della logistica, ciò che conta davvero è la praticabilità operativa”. E aggiunge: “stiamo dimostrando che il trasporto a emissioni zero nell’area alpina non è soltanto sostenibile sul piano ambientale, ma anche economicamente conveniente, e questo vale oggi, non tra dieci anni”.
