Il camion elettrico eActros 600 di Mercedes-Benz Trucks affronterà circa 45.000 chilometri in 30 Paesi e cinque continenti, con l’obiettivo di completare il viaggio con meno di 80 ricariche
Tobias Wagner, autista professionista e content creator conosciuto come “Elektrotrucker”, ha avviato il 20 settembre 2026 da Hannover un giro del mondo a bordo di un camion elettrico Mercedes-Benz eActros 600. La partenza è avvenuta durante IAA Transportation e apre un itinerario programmato su circa 45.000 chilometri, attraverso una trentina di Paesi distribuiti tra Europa, Asia, Australia, Nord America e Sud America. Il progetto punta a concludere il percorso nell’arco di circa un anno e con un massimo di 80 soste per la ricarica. Dopo la Germania, la prima parte del viaggio prevede Repubblica Ceca, Austria, Slovacchia, Ungheria, Serbia, Bulgaria e Turchia; da metà ottobre il percorso dovrebbe proseguire verso Azerbaijan, Turkmenistan, Uzbekistan, Kirghizistan, Kazakistan, Cina, Laos, Thailandia, Malaysia e Singapore, prima delle successive tappe in Australia, Stati Uniti e America Latina. Il tracciato potrà essere modificato durante la pianificazione. L’obiettivo è verificare sul campo il comportamento del camion elettrico in condizioni geografiche, climatiche e infrastrutturali molto differenti. Wagner spiega: «Guido camion elettrici a batteria nel trasporto internazionale a lungo raggio da diversi anni e so che cosa è già possibile oggi. Con questo giro del mondo voglio scoprire a che punto siamo davvero».
Un eActros 600 adattato per la spedizione
Il veicolo nasce da un eActros 600 di serie prodotto nello stabilimento Mercedes-Benz di Wörth am Rhein, ma la configurazione 4×2 è stata modificata per affrontare il viaggio. Il camion elettrico dispone di due supporti per ruote di scorta, pneumatici singoli, fari supplementari integrati nella visiera parasole e una cellula abitativa realizzata da Bliss Mobil. DHL supporterà inoltre il trasporto del mezzo nelle tratte marittime necessarie tra i continenti. Per ampliare le possibilità di ricarica, Wagner ha installato anche una propria stazione DC Alpitronic: oltre al sistema CCS, che consente una potenza di ricarica fino a 400 kW, in situazioni particolari l’eActros 600 potrà utilizzare prese in corrente alternata fino a 43 kW. Christian Wilz, presidente del consiglio di amministrazione di Mercedes-Benz Trucks Germany, osserva: «Quando un autista parte per un giro del mondo con un camion elettrico a batteria di serie, è più di un’avventura individuale. È un forte segnale di quanto la tecnologia sia già progredita». Il viaggio servirà anche a raccogliere indicazioni sulla disponibilità delle infrastrutture di ricarica per i mezzi pesanti, uno degli elementi centrali per una diffusione più ampia del camion elettrico nel trasporto a lungo raggio.
Autonomia, batterie e prova su strada
L’eActros 600 utilizza tre pacchi batteria da 207 kWh ciascuno, per una capacità installata complessiva di 621 kWh. Le celle sono al litio-ferro-fosfato e, secondo i dati del costruttore, consentono di utilizzare oltre il 95% della capacità installata. Mercedes-Benz Trucks indica per il camion elettrico un’autonomia di 500 chilometri senza ricariche intermedie, calcolata in specifiche condizioni di prova con una massa complessiva di 40 tonnellate; nella configurazione più efficiente, simulazioni interne e test reali portano la stima fino a 560 chilometri. La percorrenza effettiva può comunque variare in funzione di topografia, clima, velocità, configurazione del veicolo e stile di guida. Con ricariche effettuate durante le pause obbligatorie dell’autista, il mezzo può superare i 1.000 chilometri giornalieri quando sono disponibili punti di ricarica adeguati. L’eActros 600 è progettato tecnicamente per una massa complessiva fino a 44 tonnellate e, con un semirimorchio standard, offre nell’Unione europea un carico utile di circa 22 tonnellate. Il giro del mondo diventa così una prova prolungata del camion elettrico, non soltanto sul piano dell’autonomia e dell’affidabilità, ma anche rispetto alla rete di ricarica e di assistenza disponibile lungo itinerari molto diversi tra loro.
