Elettrobus e infrastrutture di ricarica al centro della strategia di DPO per aumentare la quota di trasporto pubblico a zero emissioni
Dopravní podnik Ostrava (DPO) ha firmato il contratto per l’acquisto di 70 elettrobus Solaris, segnando un nuovo passaggio nella strategia “Bez dieselu” per il trasporto pubblico di Ostrava. L’operazione ha un valore complessivo di 895.603.610 corone e comprende veicoli climatizzati, dotati di standard completo di comfort, con autonomia di 350 o 250 chilometri e sistemi per la ricarica notturna. Più della metà dell’investimento sarà coperta da fondi europei, attraverso risorse del Modernizační fond e finanziamenti collegati a bandi nazionali e ITI IROP. La gara, alla quale hanno partecipato quattro concorrenti, è il più grande appalto per elettrobus finora completato nella Repubblica Ceca e rappresenta il terzo maggiore acquisto nella storia di DPO, dopo quelli relativi ai tram Stadler e Škoda. L’importo delle offerte è inoltre risultato inferiore al valore stimato, consentendo al gestore di proseguire il rinnovo della flotta nel rispetto della propria strategia di investimento.
Nuovi mezzi e infrastrutture di ricarica
L’arrivo degli elettrobus è legato alla realizzazione di una nuova infrastruttura di ricarica, considerata essenziale per consentire l’entrata in servizio dei nuovi mezzi. Per DPO, le due iniziative procedono quindi come parti di un unico progetto di elettrificazione del trasporto urbano. «I due progetti costituiscono un unico insieme interconnesso e rappresentano una tappa fondamentale della strategia di lungo periodo “Bez dieselu”. Non si tratta infatti soltanto di un acquisto una tantum di veicoli. È il culmine di un lavoro sistematico iniziato già nel 2010 con l’acquisto dei primi elettrobus e, successivamente, nel 2018, quando l’azienda ha introdotto i primi elettrobus con ricarica in linea e ha iniziato a costruire le infrastrutture necessarie. Proprio questa parte meno visibile è la più impegnativa», spiega Daniel Morys, presidente del consiglio di amministrazione e direttore generale di DPO. Il nuovo sistema dovrà sostenere un utilizzo degli elettrobus su scala più ampia, accompagnando il rinnovo dei mezzi con l’adeguamento della componente tecnica ed energetica necessaria al loro funzionamento.
La flotta senza diesel sale al 35%
Una volta consegnati i 70 elettrobus e completate le infrastrutture, la quota di veicoli a zero emissioni nella flotta autobus di DPO passerà dall’attuale 10% al 35%. L’obiettivo della strategia “Bez dieselu” è arrivare a una flotta composta interamente da autobus a zero emissioni e da mezzi a basse emissioni alimentati a CNG, includendo anche i veicoli utilizzati come riserva durante interruzioni del servizio e situazioni straordinarie. Il piano comprende, oltre agli elettrobus, l’ampliamento e la modernizzazione della rete filoviaria e l’aumento delle percorrenze dei filobus parziali, con l’obiettivo di accrescere la quota di chilometri a zero emissioni. Tra i progetti in corso figurano Mírová e Dědičná, con investimenti nell’ordine di decine di milioni di corone, mentre è prevista anche la realizzazione della tratta tranviaria a Poruba. Sul fronte delle infrastrutture, Morys sottolinea che «la parte più impegnativa del progetto non riguarda soltanto la scelta degli autobus, ma anche la realizzazione delle strutture tecniche ed energetiche. Per questo, oltre all’acquisto dei veicoli, DPO sta preparando contemporaneamente la costruzione di un’infrastruttura basata su tecnologie di ricarica avanzate, che consentirà una gestione intelligente della ricarica e l’elettrificazione del trasporto autobus su una scala finora senza precedenti». L’investimento negli elettrobus si inserisce così in un percorso avviato da DPO nel 2010 e destinato a ridurre progressivamente l’utilizzo del diesel nel trasporto pubblico di Ostrava.
