Le nuove locomotive bimodali acquistate da Mercitalia Shunting & Terminal entrano nel piano di rinnovo della flotta di FS Logistix e potranno operare sulle linee elettrificate e non elettrificate italiane.
FS Logistix prosegue il programma di rinnovo dei mezzi ferroviari con l’acquisto di otto locomotive bimodali EUROLIGHT Dual prodotte da Stadler. L’operazione è stata effettuata attraverso Mercitalia Shunting & Terminal, società del gruppo specializzata nelle manovre ferroviarie in porti, terminal e stazioni, che dispone di una flotta proprietaria superiore a 200 locomotori e offre anche servizi di noleggio. Le nuove unità sono state sviluppate tenendo conto delle caratteristiche della rete italiana e combinano due sistemi di trazione: alimentazione elettrica a 3 kV in corrente continua e motore diesel Stage V. Questa configurazione permette alle locomotive bimodali di continuare il servizio sia sotto linea aerea sia nei tratti privi di elettrificazione, limitando la necessità di sostituire il mezzo durante il viaggio. Le EUROLIGHT Dual presentano un carico assiale di 20 tonnellate, caratteristica che ne consente l’impiego sulle linee principali e secondarie; nella configurazione Bo’Bo’ sviluppano inoltre una potenza massima di 3 MW in modalità elettrica e uno sforzo di trazione allo spunto pari a 330 kN. A completare la dotazione sono i sistemi di sicurezza ETCS B3R2, SCMT e SSC, necessari per la compatibilità con la rete ferroviaria nazionale.
Locomotive bimodali, continuità operativa ed efficienza energetica
L’utilizzo delle locomotive bimodali punta soprattutto a rendere più semplice la gestione dei servizi nei collegamenti che attraversano sezioni di rete con caratteristiche differenti. Nei tratti elettrificati le unità possono utilizzare la linea aerea, riducendo il ricorso al carburante, mentre il motore diesel consente di proseguire sui percorsi senza catenaria. A questo si aggiunge la frenatura rigenerativa, che permette di recuperare energia e reimmetterla nella linea elettrica. Livio Ravera, amministratore delegato e direttore generale di Mercitalia Shunting & Terminal, ha spiegato: «La tecnologia bimodale permetterà di utilizzare la stessa locomotiva sulle linee elettrificate e nei tratti privi di catenaria, evitando cambi di mezzo e semplificando le attività operative. Potremo così migliorare la continuità, l’efficienza e l’affidabilità dei servizi, riducendone al tempo stesso l’impatto ambientale». Le otto locomotive bimodali si inseriscono così in un intervento più ampio che FS Logistix sta portando avanti sulla propria dotazione di mezzi, con l’obiettivo di aumentare la disponibilità di veicoli utilizzabili in differenti condizioni infrastrutturali e di ridurre consumi, emissioni e rumore dove è possibile ricorrere alla trazione elettrica.
FS Logistix, investimenti per circa un miliardo di euro
L’acquisto delle EUROLIGHT Dual rientra nel programma di investimenti con cui FS Logistix intende sviluppare un sistema logistico europeo più integrato e rafforzare il trasporto ferroviario e intermodale. Sabrina De Filippis, amministratore delegato di FS Logistix, ha sottolineato: «L’acquisizione di otto locomotive EUROLIGHT Dual rientra in un programma complessivo di investimenti del valore di circa un miliardo di euro e ci consentirà di ampliare la disponibilità di mezzi moderni, efficienti e flessibili sulla rete italiana». Le nuove locomotive bimodali contribuiranno quindi al piano di ammodernamento degli asset insieme agli altri interventi previsti dal gruppo. Secondo Iñigo Parra, Executive Vice President della Divisione Spagna di Stadler, «La locomotiva è stata progettata per rispondere alle specifiche esigenze del mercato italiano, riunendo in un’unica piattaforma flessibilità, efficienza e sostenibilità». Un primo appuntamento pubblico per il nuovo modello è previsto a InnoTrans 2026: Stadler, FS Logistix attraverso Mercitalia Shunting & Terminal e Trenitalia presenteranno congiuntamente la EUROLIGHT Dual il 22 settembre alle 11 nello stand Stadler, Padiglione 2.2, Stand 230.
