FS Logistix estende l’impiego dell’HVO a locomotive, mezzi di manovra e camion. Nel 2025 utilizzati circa 19 mila litri, con fino a 40 tonnellate di CO₂ evitate.
FS Logistix porta l’HVO nelle attività operative ferroviarie e su gomma, avviando una sperimentazione che interessa locomotive, mezzi di manovra e camion. Il biocarburante avanzato è già utilizzato da Mercitalia Rail e Mercitalia Shunting & Terminal, con l’obiettivo di ridurre l’impronta carbonica delle attività logistiche. Per Mercitalia Rail i test riguardano due locomotive, una destinata alla trazione e una alla manovra, per un consumo previsto di circa 15 mila litri di biocarburante. Mercitalia Shunting & Terminal impiega invece l’HVO nei locomotori di manovra presenti nei siti di Santo Stefano Magra e Valdellora. L’estensione riguarda anche il trasporto stradale: il rinnovo progressivo della flotta ha portato all’introduzione di 21 veicoli Euro 6 alimentati con questo carburante. Nel corso del 2025 sono stati consumati circa 19 mila litri di HVO; secondo i dati forniti da FS Logistix, il loro utilizzo ha permesso di evitare fino a circa 40 tonnellate di CO₂ rispetto al gasolio, una quantità indicata come equivalente alle emissioni annuali di circa 15-20 autovetture. Sabrina De Filippis, amministratore delegato di FS Logistix, ha spiegato: “La sperimentazione dell’HVO va in questa direzione: adottare soluzioni concrete, già disponibili e misurabili, capaci di ridurre l’impatto ambientale delle nostre attività e di generare valore per i clienti”.
HVO nei motori diesel senza modifiche alle flotte
L’HVO è un biocarburante avanzato ottenuto da materie prime rinnovabili, tra cui oli alimentari esausti, scarti agroalimentari e residui organici. Una delle caratteristiche indicate da FS Logistix è la possibilità di utilizzarlo nei motori diesel esistenti senza interventi sui veicoli o sulle infrastrutture. L’introduzione del carburante consente quindi di mantenere la continuità operativa e la compatibilità con le flotte già in servizio. Sul piano delle emissioni, l’impiego dell’HVO nei locomotori diesel e nei mezzi aziendali può consentire una riduzione della CO₂ fino al 90% rispetto al gasolio tradizionale, considerando il ciclo di vita del carburante. La sperimentazione si inserisce così nel percorso di decarbonizzazione delle attività di FS Logistix, con un intervento che coinvolge contemporaneamente ferrovia e trasporto su strada. L’approccio punta sull’introduzione di una soluzione già disponibile, evitando la necessità di sostituire immediatamente mezzi e infrastrutture. La stessa De Filippis ha sottolineato il legame tra scelte industriali e sostenibilità: “Innovazione e sostenibilità sono parte del nostro mindset. Significano scegliere ogni giorno tecnologie, processi e modelli operativi in grado di rendere la logistica più efficiente, competitiva e responsabile”.
FS Logistix, obiettivo 60% di HVO nel trasporto su gomma entro il 2030
Il programma sull’HVO rientra nel più ampio percorso di decarbonizzazione delle società di FS Logistix e si collega agli obiettivi del Gruppo FS, che prevede di raggiungere il Net Zero entro il 2040. Una tappa intermedia riguarda in particolare il trasporto stradale: entro il 2030 FS Logistix punta a portare al 60% la quota di utilizzo dell’HVO nei trasporti su gomma. I biocarburanti avanzati assumono quindi un ruolo specifico nella strategia energetica del gruppo logistico, accanto al rinnovo dei mezzi e all’intervento sulle diverse componenti operative. L’attuale sperimentazione permette intanto di verificare consumi, compatibilità e riduzione delle emissioni in condizioni di utilizzo reale, sia sulle locomotive sia nei terminal e sulle flotte stradali. Il percorso interessa un sistema logistico articolato, nel quale trasporto ferroviario e gomma vengono considerati all’interno della stessa strategia di riduzione dell’impatto ambientale. I dati raccolti con i test e con l’impiego già avviato dell’HVO costituiscono così la base operativa per valutarne una diffusione più ampia, in coerenza con gli obiettivi fissati al 2030 e con il traguardo Net Zero previsto dal Gruppo FS per il 2040.
