All’IAA Scania mette al centro l’efficienza energetica con il nuovo Dynamic, una soluzione elettrica fino a 720 km di autonomia e un ecosistema di servizi dedicato a conducenti e flotte
All’IAA, Scania concentra la propria proposta su efficienza energetica, autonomia elettrica, comfort di bordo e gestione digitale delle flotte. Uno dei punti centrali è Scania Dynamic, aggiornamento destinato ai veicoli delle serie R e S e applicabile alle diverse catene cinematiche. L’intervento porta una riduzione del consumo energetico complessivo fino al 3% sui veicoli elettrici e fino al 2% sugli endotermici rispetto al modello precedente, in funzione della configurazione e del tipo di utilizzo. A contribuire all’efficienza energetica sono soprattutto le modifiche aerodinamiche: specchi digitali, estensioni delle minigonne laterali, montanti anteriori ridisegnati, nuove maniglie e un frontale più pronunciato conforme alla normativa Increased Vehicle Dimension. Sul fronte dell’abitacolo arrivano materiali e sedili aggiornati, nuove soluzioni per l’illuminazione e un letto reclinabile da 800 millimetri. Gli specchi digitali utilizzano due schermi Full HD e consentono di scegliere fra visualizzazione standard, zoom e grandangolare; tra le novità figurano inoltre nuovi fari a LED, caricatore wireless da 15 W e sistemi di assistenza come Safe Stop Assist, Forward Distance Alert e funzioni dedicate alla protezione degli utenti vulnerabili. «Con l’introduzione di Scania Dynamic, innalziamo ulteriormente il livello dell’ambiente conducente e dell’efficienza energetica. Rendiamo ancora migliore ciò che già funziona molto bene», afferma Christian Levin, President e CEO di Scania e TRATON Group.
Fino a 720 km per il lungo raggio elettrico
Accanto al Dynamic, Scania porta all’IAA una soluzione rivolta al trasporto elettrico sulle distanze più impegnative. La configurazione combina batterie installate sul telaio con pacchi aggiuntivi collocati dietro la cabina e ricarica MCS, con l’obiettivo di conciliare autonomia, carico utile e tempi operativi. Due pacchi batteria MP20 possono aggiungere circa 356 kWh di capacità installata, permettendo configurazioni che arrivano fino a 720 km di autonomia. Il frontale aerodinamico IVD, abbinato alla disposizione delle batterie dietro cabina, consente inoltre di utilizzare un trattore 6X2*4 con semirimorchio, mantenendo la compatibilità con le configurazioni europee e le prestazioni di sterzata. Anche qui l’efficienza energetica resta un elemento determinante: secondo Scania, il nuovo frontale può ridurre il consumo fino al 3% rispetto al modello precedente, a seconda dell’allestimento e dell’operatività. «Non si tratta soltanto di posizionare le batterie in una nuova area del veicolo. Il punto centrale è ciò che questa soluzione rende possibile: il trasporto elettrico su distanze che tradizionalmente sono state tra le più difficili da elettrificare, considerando fin dall’inizio autonomia, carico utile e ricarica in modo integrato», spiega Lars Gustafsson, Senior Vice President, Head of Solutions Management di Scania.
Servizi digitali per collegare veicolo, conducente e flotta
La terza direttrice riguarda i servizi, pensati per estendere l’efficienza energetica dal veicolo alla gestione operativa. L’app Scania Driver permette al conducente di accedere da remoto alle principali funzioni di stato e controllo, mentre ProDriver introduce moduli di apprendimento e sfide basate su situazioni reali. In uno studio condotto su 900 conducenti, l’utilizzo di ProDriver ha mostrato un risparmio di carburante fino al 5%. I fleet manager possono seguire le relative metriche attraverso My Scania, mentre l’app Scania Fleet consente anche al back office di consultare da mobile la situazione della flotta. A questo ecosistema si affianca Services 360, offerta modulare che integra pianificazione della manutenzione, copertura delle riparazioni, strumenti digitali e gestione dell’uptime. L’impostazione presentata da Scania all’IAA lega così efficienza energetica, caratteristiche del veicolo e dati operativi in un unico percorso: dal miglioramento aerodinamico del Dynamic alle configurazioni elettriche per il lungo raggio, fino agli strumenti destinati a conducenti e gestori delle flotte.
