Per i veicoli rimorchiati, UNRAE rileva un giugno 2026 in crescita, ma il primo semestre resta quasi fermo e il settore chiede interventi su incentivi, CO₂ e norme tecniche
Il mercato dei veicoli rimorchiati torna a crescere a giugno, dopo mesi segnati da un andamento disomogeneo, e registra il risultato mensile più alto dall’inizio dell’anno. Secondo la stima elaborata dal Centro Studi e Statistiche di UNRAE, sulla base dei dati di immatricolazione del Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti, i rimorchi e semirimorchi con massa totale a terra superiore a 3,5 tonnellate hanno raggiunto quota 1.530 unità, in aumento del 16,7% rispetto alle 1.311 di giugno 2025. La ripresa, però, non modifica in modo sostanziale il quadro dei primi sei mesi del 2026: il cumulato si attesta infatti a 7.878 immatricolazioni, contro le 7.805 dello stesso periodo dell’anno precedente, con una variazione del +0,9%. Per UNRAE, il dato conferma una situazione di sostanziale stallo del comparto dei veicoli rimorchiati, condizionato dall’incertezza sugli strumenti di sostegno già previsti e ancora in attesa di piena operatività.
Incentivi e domanda frenata
A pesare sul mercato, osserva Michele Mastagni, Coordinatore del Gruppo Rimorchi, Semirimorchi e Allestimenti di UNRAE, è soprattutto l’effetto annuncio delle misure di supporto già stanziate. “Sull’andamento complessivo del mercato pesa in modo determinante l’effetto annuncio degli incentivi già stanziati lo scorso anno”, afferma Mastagni. “Il Fondo pluriennale per il rinnovo del parco dell’autotrasporto riserverà al comparto dei trainati oltre 100 milioni di euro per il periodo 2027-2031. È fondamentale definire e rendere operativi i relativi provvedimenti attuativi in tempi rapidissimi, evitando che il protrarsi dell’attesa continui a frenare le decisioni di acquisto delle imprese anche nella seconda parte dell’anno”. In questo quadro, la crescita di giugno viene letta come un segnale positivo ma ancora isolato, incapace, da solo, di imprimere una svolta stabile a un mercato che resta esposto alla prudenza degli operatori e al rinvio degli investimenti.
CO₂, VECTO e revisione del Codice della Strada
UNRAE collega il futuro dei veicoli rimorchiati anche al confronto europeo sulla regolazione ambientale e all’adeguamento della disciplina nazionale. “Nell’ambito del confronto europeo sul settore automotive, sollecitiamo l’avvio immediato della revisione del Regolamento sulle emissioni di CO₂ dei veicoli pesanti”, afferma Mastagni, che chiede di correggere i parametri del sistema VECTO per renderli coerenti con l’impiego effettivo dei veicoli trainati. Secondo UNRAE, senza una revisione strutturale, dal 2030 i costruttori rischierebbero sanzioni ritenute sproporzionate, con ricadute sui prezzi, sulla capacità utile dei mezzi e, di conseguenza, sull’efficienza del trasporto merci. Sul piano interno, l’associazione indica inoltre come prioritario l’aggiornamento del Codice della Strada, con l’autorizzazione alla circolazione ordinaria dei complessi veicolari fino a 18,75 metri e il riconoscimento di tecnologie già disponibili, tra cui rimorchi elettrificati, assali con recupero di energia, sistemi di accumulo bidirezionali e pannelli fotovoltaici integrati.
