Kerakoll avvia i test operativi del camion elettrico DAF XF Electric su sei tratte tra Emilia-Romagna, Toscana e Veneto per consolidare un modello di logistica industriale a basse emissioni.
L’ingresso del camion elettrico DAF XF Electric nella flotta Kerakoll segna una nuova fase nella strategia logistica del gruppo emiliano. La multinazionale con sede a Sassuolo ha avviato un programma di test operativo che prevede l’utilizzo del camion elettrico su sei diverse tratte tra Emilia-Romagna, Toscana e Veneto. Il mezzo – acquistato tramite la concessionaria DTruck e la società Beneventi, appartenente allo stesso gruppo – sarà impiegato per circa dodici mesi, dalla primavera 2026 alla primavera 2027, con l’obiettivo di verificare prestazioni, autonomia e sostenibilità economica del nuovo camion elettrico in condizioni reali di trasporto industriale. Il progetto nasce da una collaborazione avviata oltre due anni fa con DAF Veicoli Industriali, durante i quali le due aziende hanno lavorato su studi di fattibilità e attività di coprogettazione. «La transizione energetica non è una meta che si raggiunge da soli, ma un percorso complesso», ha dichiarato Massimo Dodoni, amministratore delegato di DAF Veicoli Industriali. «Con Kerakoll stiamo condividendo competenze, dati ed esperienza per arrivare preparati a un futuro a zero emissioni, in cui sostenibilità e continuità operativa devono procedere insieme».
Un progetto logistico strutturato
Il debutto del nuovo camion elettrico si inserisce all’interno di un sistema logistico già consolidato. Kerakoll gestisce infatti cinque scali ferroviari e movimenta ogni anno circa cinque milioni di tonnellate di materiali, integrando trasporto su rotaia e su gomma. In questo contesto il camion elettrico rappresenta un elemento strategico per rafforzare il primo e l’ultimo miglio intermodale. Le tratte selezionate consentiranno di verificare il comportamento del veicolo in scenari molto diversi: dai collegamenti tra Sassuolo e Rubiera ai trasferimenti intraplant tra stabilimenti locali, fino al navettaggio container tra Pieve San Lorenzo e Minucciano, caratterizzato da pendenze che raggiungono il 10%. Il programma comprende anche collegamenti più lunghi, come le rotte tra Sassuolo, Padova e Verona, con percorrenze che possono arrivare a circa 298 chilometri. Le simulazioni preliminari indicano che il camion elettrico potrà mantenere uno stato di carica compreso tra il 50% e il 70% senza necessità di ricariche intermedie, fatta eccezione per la tratta più lunga. Secondo Antonio Petti, Head of Special Projects Kerakoll Group e CEO di Beneventi, «Con questo progetto non stiamo solo testando un veicolo acquistato da Kerakoll, ma validando ed evolvendo un intero modello logistico. Il nuovo DAF XF Electric rappresenta un tassello fondamentale di questo percorso».
Riduzione delle emissioni e raccolta dati
L’introduzione del camion elettrico rientra in una strategia di sostenibilità avviata da Kerakoll già nel 2011 con le prime iniziative di logistica intermodale realizzate insieme a enti pubblici e operatori ferroviari. Al termine del periodo di prova, l’azienda stima che l’utilizzo del camion elettrico possa generare una riduzione complessiva di circa 1.300 tonnellate di CO₂, equivalenti all’assorbimento annuale di oltre 35.000 alberi adulti. Dal punto di vista economico, i business plan indicano un ritorno dell’investimento tra quattro e cinque anni, in linea con quello di un veicolo tradizionale, grazie all’impiego di energia autoprodotta da impianti fotovoltaici, ai minori costi di manutenzione e a una gestione operativa più efficiente. Il progetto prevede inoltre la raccolta sistematica di dati tramite la piattaforma DAF Connect: consumi energetici, recupero in frenata, stato di carica e ottimizzazione delle infrastrutture di ricarica. Per supportare i test, Kerakoll ha predisposto due colonnine mobili da 70 kW, punti di ricarica rapida presso l’autoporto di Sassuolo e la sede DTruck, oltre alla possibilità di installare ulteriori stazioni negli stabilimenti coinvolti. Un’iniziativa che combina tecnologia, infrastrutture e formazione – con autisti addestrati alla guida elettrica – e che rafforza l’evoluzione della logistica industriale verso modelli sempre più sostenibili.
