Il nuovo autobus del Bayern Monaco, un MAN Lion’s Coach L personalizzato, accompagnerà il club nelle trasferte; previsto anche l’arrivo di un modello elettrico MAN.
Il nuovo autobus del Bayern Monaco accompagnerà la squadra nelle gare interne e nelle trasferte della stagione 2026-2027, al via alla fine di agosto. MAN Truck & Bus ha consegnato al club un Lion’s Coach L a tre assi, riconoscibile per la livrea rossa e il grande stemma della società. La cerimonia si è svolta nel centro sportivo del Bayern, in Säbener Straße, e ha segnato una nuova tappa della collaborazione avviata nel 2008 tra le due realtà di Monaco. Il mezzo è stato progettato non soltanto per gli spostamenti in Germania e nel resto d’Europa, ma anche come ambiente riservato nel quale giocatori, allenatori e componenti dello staff possano prepararsi prima delle partite o recuperare al termine degli incontri. Michael Kobriger, membro del consiglio di amministrazione di MAN Truck & Bus con responsabilità per produzione e logistica, ha spiegato: «Siamo molto lieti di proseguire la nostra collaborazione di lunga data con il Bayern Monaco e di continuare ad accompagnare la squadra alle partite, in sicurezza e nel massimo comfort, con un MAN Lion’s Coach». Rouven Kasper, responsabile Marketing & Sales del club, ha sottolineato che il veicolo è stato sviluppato in funzione delle esigenze specifiche della squadra e che «le caratteristiche innovative sviluppate insieme mostrano come stiamo dando forma al progresso fianco a fianco».
Motore, postazione di guida e spazi interni personalizzati
L’autobus del Bayern Monaco misura 13,9 metri ed è equipaggiato con il motore diesel D2676 LOH a sei cilindri, capace di erogare 382 kW, pari a 520 cavalli, e conforme allo standard sulle emissioni Euro 6e. La cabina dispone di una strumentazione digitale, organizzata per agevolare la lettura delle informazioni e il controllo delle funzioni durante i viaggi più lunghi. L’allestimento dell’abitacolo è stato curato da MAN Bus Modification. Nella parte posteriore trovano posto una cucina attrezzata con frigoriferi, lavello, macchina automatica per il caffè e superfici dedicate alla preparazione e alla conservazione degli alimenti. Quattro tavoli regolabili in altezza, con sedute contrapposte, sono destinati ai confronti tra allenatori e calciatori; completano gli interni armadi capienti, ripiani e poggiagambe. Per la connettività e l’intrattenimento sono disponibili Wi-Fi premium, supporto tecnico per i servizi di streaming, tre monitor HD, un impianto audio ad alte prestazioni, illuminazione ambientale a LED e un soffitto con effetto cielo stellato. Il nuovo autobus del Bayern Monaco assume così una funzione operativa precisa: garantire continuità tra viaggio, preparazione sportiva e momenti di riposo.
Sistemi di assistenza e prospettiva elettrica
Sul fronte della sicurezza, MAN ha installato numerosi sistemi di assistenza alla guida. La dotazione comprende il controllo elettronico della stabilità, l’avviso di superamento della corsia con segnalazione aptica, l’assistenza al cambio e al mantenimento di corsia, il supporto radar nelle svolte e il dispositivo anticollisione con riconoscimento dei pedoni. Sono presenti anche MAN SafeStop Assist, cruise control adattivo con funzione per il traffico congestionato, MAN AttentionGuard, frenata di emergenza EBA Plus e una visuale a 360 gradi ottenuta attraverso sei telecamere. La collaborazione tra MAN e FC Bayern guarda inoltre alla riduzione delle emissioni legate alla mobilità. Nel corso della stagione, la flotta del club dovrebbe essere ampliata con un MAN Lion’s Coach E completamente elettrico, attualmente sottoposto alle attività di collaudo e preparazione industriale successive alla presentazione mondiale. Le due organizzazioni stanno lavorando anche alla relativa infrastruttura: presso l’Allianz Arena è prevista una stazione di ricarica pubblica destinata ad autobus e camion elettrici. L’autobus del Bayern Monaco a propulsione elettrica affiancherà quindi il nuovo Lion’s Coach L, inserendo gli spostamenti della squadra in un programma più ampio di aggiornamento tecnologico della flotta.
