Nel piano di MAN l’elettrificazione resta il perno della transizione: avviata la produzione in serie dei camion elettrici, cresce il bus a batteria e scendono le emissioni legate ai veicoli venduti
MAN Truck & Bus chiude il 2025 con ricavi per 14,1 miliardi di euro, un risultato operativo di 904 milioni, 101.642 veicoli venduti e 31.999 dipendenti nel mondo. In questo quadro, l’elettrificazione occupa il centro della strategia industriale e ambientale del gruppo, che definisce la sostenibilità una componente integrata del business e non un capitolo separato. La società segnala che la produzione in serie dei camion elettrici è partita nel 2025 nello stabilimento di Monaco, mentre il portafoglio autobus si è ampliato con un coach completamente elettrico. Alexander Vlaskamp sintetizza così l’impostazione scelta: “Semplificare la sostenibilità rappresenta la nostra ambizione di integrare la sostenibilità nel business in modo da non rendere le cose più complesse per i clienti, ma da semplificarne l’attività”.
La strategia dell’elettrificazione
Per MAN, l’elettrificazione è il principale strumento di decarbonizzazione e si inserisce in una strategia ESG articolata in sei aree: decarbonizzazione, economia circolare, persone, sicurezza di prodotti e servizi, etica e integrità, responsabilità lungo la catena del valore. L’azienda lega a questo percorso obiettivi misurabili: entro il 2030 punta a ridurre del 28% le emissioni di gas serra per chilometro dei camion, autobus e van venduti rispetto al 2019, mentre al 2025 il calo è già del 16%. Inoltre, il gruppo conferma l’obiettivo di neutralità climatica netta entro il 2050. Nella gamma prodotti, i modelli elettrici eTGX ed eTGS sono ormai in produzione di serie; si aggiunge l’eTGL per le consegne urbane e regionali. Sul fronte autobus, il MAN Lion’s Coach E, presentato nel 2025, viene indicato come il primo coach completamente elettrico di un costruttore europeo.
Risultati 2025 e nodi aperti
Gli indicatori mostrano un’accelerazione dell’elettrificazione anche sul mercato: le vendite di camion e autobus elettrici segnano un +216% rispetto all’anno precedente; oltre 620 eTruck pesanti sono stati consegnati dall’avvio della produzione in serie; le vendite di autobus urbani elettrici salgono del 118%, superando quota 1.300 unità. Nello stesso tempo, l’impronta complessiva di gas serra di MAN risulta in calo del 28% rispetto al 2019 e le emissioni dei siti aziendali scendono del 68%. Resta però un punto chiave: oltre il 95% delle emissioni del gruppo continua a derivare dall’uso dei veicoli da parte dei clienti, segno che la partita si gioca soprattutto sulla trasformazione delle flotte e delle infrastrutture di ricarica. In questo passaggio, Friedrich Baumann osserva: “Più del 95% delle emissioni di gas serra di MAN nasce durante l’utilizzo dei nostri prodotti da parte dei clienti. È proprio qui che interveniamo”.
