Il nuovo MAN TGX da 250 tonnellate debutta come soluzione industriale di punta per il trasporto pesante MAN, ampliando l’offerta del costruttore con un modello di serie progettato per operazioni eccezionali.
Con la première mondiale del nuovo TGX 41.640 8×4/4, MAN Truck & Bus entra ufficialmente nella fascia più impegnativa del trasporto pesante, proponendo un trattore omologato per un peso totale a terra di 250 tonnellate. Il modello, spinto da un sei cilindri MAN D3876 da 640 CV, è stato progettato per movimentare turbine eoliche, trasformatori ad alta tensione e altri carichi fuori scala, grazie alla frizione con convertitore di coppia e ai sofisticati sistemi idraulici e pneumatici che garantiscono sterzatura e livellamento anche in configurazioni con oltre 30 assi. Il veicolo nasce nello stabilimento di Monaco e viene completato presso il centro di modifiche di Wittlich, dove vengono installati ralle rinforzate, impianti di raffreddamento maggiorati e serbatoi supplementari destinati alle applicazioni più gravose.
In questo modo, il trasporto pesante MAN si arricchisce di una soluzione industriale di serie, un tratto distintivo che consente al costruttore, parte del gruppo TRATON, di coprire esigenze da 3,5 a 250 tonnellate, anche in varianti completamente elettriche. Come sottolineato da Friedrich Baumann, Membro del Consiglio di Amministrazione per Vendite & Customer Solutions: “Con il nuovo trattore da 250 tonnellate siamo nuovamente presenti nella fascia più alta del trasporto pesante, un veicolo altamente specializzato che unisce massime prestazioni, affidabilità ed efficienza.”
Caratteristiche tecniche per applicazioni estreme
Il cuore tecnico del nuovo modello è costituito dal motore D3876, capace di erogare 3.000 Nm in un ampio range di utilizzo, ideale per spostare convogli eccezionali a velocità ridotte. La trasmissione automatizzata TipMatic 12.30 OD, con frizione WSK, consente partenze precise e a bassa usura, aumentando la coppia fino a 1,59 volte. A supporto, il Retarder 40 assicura frenate continue e stabili, mentre programmi dedicati, Heavy Transport e Efficiency, modulano la guida in funzione del carico, garantendo consumi controllati.
L’allestimento heavy-duty integrato dietro la cabina ospita un sistema idraulico a due stadi da 300 bar, serbatoi aggiuntivi e un radiatore rinforzato per mantenere la temperatura ottimale durante le operazioni più lente. Sul telaio trova posto la ralla JOST JSK 38 C, mentre per traino e spinta sono disponibili attacchi frontali multi-livello e, in opzione, il gancio ROCKINGER 56 EA con bloccaggio automatico. Per gli operatori che necessitano di un mezzo di trasporto pesante MAN con personalizzazioni dedicate, il pacchetto Lion S aggiunge elementi estetici e comfort premium, dai sedili in Alcantara all’illuminazione ambientale, utili nei lunghi trasferimenti.
La prima consegna a BFS e i servizi dedicati agli operatori
Il primo TGX da 250 tonnellate è stato consegnato allo specialista del noleggio BFS, partner storico di MAN. “Siamo molto orgogliosi di ricevere il primissimo esemplare, un ulteriore punto di forza nella nostra partnership lunga 60 anni con MAN,” ha dichiarato il managing director Jan Plieninger. Il modello è già disponibile per aziende che necessitano di un veicolo pronto per missioni particolarmente impegnative.
Il pacchetto di servizi associato include contratti di manutenzione, estensioni di garanzia, soluzioni finanziarie dedicate e una rete globale di oltre 1.600 centri di assistenza, pensati per garantire continuità operativa nel settore del trasporto pesante MAN. Un’offerta integrata che ribadisce la strategia del costruttore: supportare gli operatori del trasporto eccezionale con mezzi di serie, personalizzabili e pronti all’impiego.
