Con i veicoli elettrici comunali, MAN Truck & Bus amplia l’offerta per raccolta rifiuti, sgombero neve e mezzi speciali, mentre l’Austria mostra applicazioni già operative nel lavoro quotidiano
I veicoli elettrici comunali stanno trovando spazio crescente nelle attività urbane, dalla raccolta dei rifiuti ai servizi invernali, fino ai mezzi speciali. In questo quadro, MAN Truck & Bus segnala di avere già una gamma adatta a diverse applicazioni per città e amministrazioni locali: compattatori per rifiuti, skip loader, carri con gru di carico, veicoli scarrabili e autobotti. L’obiettivo è coprire una parte ampia dei servizi municipali con mezzi a emissioni locali zero. Ogni anno l’azienda vende circa 4.000 camion destinati a impieghi comunali e ai corpi dei vigili del fuoco; in quest’ultimo segmento detiene una quota di mercato di circa il 40% nei principali mercati europei, tra cui Germania, Francia, Regno Unito, Austria, Spagna, Slovacchia, Polonia, Svizzera, Belgio, Italia e Ungheria. Per MAN Truck & Bus, la diffusione dei veicoli elettrici comunali riguarda non solo il profilo ambientale, ma anche la gestione operativa: meno rumore, minori emissioni e costi d’esercizio ridotti nell’intero ciclo di vita del mezzo.
L’esperienza austriaca
L’Austria viene indicata come uno dei casi più avanzati nello sviluppo dei veicoli elettrici comunali. A Judenburg, nell’Alta Stiria, dalla fine del 2025 è in servizio quotidiano un mezzo MAN completamente elettrico per la raccolta dei rifiuti. Si tratta di un impiego particolarmente impegnativo sul piano energetico, per via del traffico stop-and-go e dell’uso continuo delle attrezzature di bordo. Secondo i dati diffusi dall’azienda, l’autonomia reale per turno arriva fino a 120 chilometri, con punte di 180, e consente di gestire fino a 800 contenitori; il consumo si colloca tra 1,6 e 2 kWh per chilometro, a seconda della topografia e del peso dei rifiuti raccolti. Anche Vienna impiega una flotta crescente di mezzi elettrici per il settore rifiuti, inclusi compattatori, skip loader e veicoli con sistemi idraulici ribaltabili, mentre Österreichische Post AG utilizza diversi eTGS anche fuori dalla capitale, in Stiria e Tirolo. In questo contesto, MAN Truck & Bus sottolinea che i percorsi programmabili e le frequenti fermate rendono i veicoli elettrici comunali particolarmente adatti all’uso urbano.
Gare pubbliche, costi e quadro europeo
La spinta ai veicoli elettrici comunali passa anche dalle regole sugli acquisti pubblici. La Clean Vehicles Directive dell’Unione europea impone quote minime di veicoli puliti nelle forniture e nei contratti di servizio, inclusi gestione dei rifiuti e trasporto pubblico; dal 2026 le soglie saliranno, tra l’altro, al 15% per i mezzi pesanti puliti e al 65% per gli autobus puliti, con almeno metà a zero emissioni. Secondo MAN Truck & Bus, questo quadro offre maggiore prevedibilità agli investimenti e alla filiera industriale, compresi allestitori e operatori delle infrastrutture di ricarica. Friedrich Baumann, membro del board per Sales and Customer Solutions di MAN Truck & Bus SE, osserva: “La mobilità elettrica nel settore municipale non è più un progetto pilota ma una soluzione pratica per l’uso quotidiano. Esempi come Judenburg e Vienna dimostrano chiaramente: funziona. E non solo dal punto di vista tecnico, ma anche operativo ed economico”. A Judenburg, inoltre, il mezzo elettrico per i rifiuti viene alimentato interamente con energia autoprodotta da idroelettrico e fotovoltaico, con un effetto diretto sia sui costi sia sull’autonomia energetica del servizio.
