A Hannover il marchio presenta l’eDeliver 420L, nuovi veicoli commerciali, tecnologie V2X e soluzioni per la logistica autonoma
Trasformazione compiuta. L’IAA Transportation 2026 di Hannover, in calendario dal 15 al 20 settembre, sancisce l’evoluzione di Maxus da fornitore di veicoli a fornitore di sistemi integrati per la mobilità commerciale, grazie in primis al lancio in Europa dell’eDeliver 420L – camion completamente elettrico per carichi da 42 tonnellate, con architettura AILink e batteria da 615 kWh – affiancato da un’ampia offerta di prodotti e servizi per l’onroad: i mezzi in esposizione in Germania, fra cui il Maxus eTerron 9, sono infatti predisposti per le funzioni di ricarica bidirezionale (V2X) attraverso la tecnologia del partner tedesco Henk Meiborg, in modo tale da permettere ai furgoni elettrici di ridurre i picchi di carico degli edifici (V2B) e stabilizzare la rete elettrica (V2G), in quanto unità di accumulo di energia in rete.
Per l’eDeliver 5 Chassis Cab, invece, il palcoscenico di Hannover ha rappresentato l’occasione per una prima mondiale, puntando sulla nuova versione per allestimenti personalizzati, nella quale le carrozzerie a cassone sono pensate per soddisfare al meglio i servizi di corriere espresso e pacchi (CEP). L’apprezzato Deliver 7, incluso tra i finalisti dell’International Van of the Year 2027, è stato dotato poi di un nuovo cambio automatico a 9 rapporti disponibile come optional, venendo progettato pure in versione elettrica come eDeliver 7 (sino a 8,7 mc di spazio di carico e variante AWD disponibile per una maggior trazione).
Se all’eDeliver 9 competono i trasporti su larga scala, grazie al suo carico utile sino a 1.530 kg e capacità di traino sino a 2mila kg, notevole interesse ha riscosso poi l’anteprima europea del nuovo pick-up T60 diesel, dotato di una coppia di 400 Nm piattaforma e già riconosciuto top 5 di categoria dallo scorso agosto, ma anche il RoboVan di livello 4 per la logistica urbana autonoma (grazie a 3 LiDAR e a 11 telecamere, il veicolo può muoversi liberamente con una capacità di carico di 100 kg 24/7).
La crescita di Maxus in Italia
“Il progetto di rilancio del marchio Maxus è cominciato in Italia lo scorso gennaio – spiega Edoardo Gamberini, responsabile Maxus Italy – ma ora può far conto su un’organizzazione diretta anche in Germania. In questi mesi abbiamo ricostruito la rete dei dealers per tutt la Penisola, arrivando a quota 34 e coprendo il 71% del territorio con 76 punti vendita e 62 di assistenza (ma arriveremo all’85% entro fine anno con 40 partner e 90 punti vendita/assistenza). I risultati non si sono fatti attendere: fra giugno e luglio abbiamo toccato per la prima volta una quota vendita di 100 unità mensili, mentre il T60 è entrato ufficialmente nella Top5 di categoria. Riuscire a incalzare i giganti di settore grazie questo modello è stata una piacevole sorpresa anche per noi, essendo risultati molto competitivi sia per il prezzo che per il livello tecnologico raggiunto. Ulteriore punto di forza, e di svolta, è stata l’inaugurazione a inizio luglio del nostro magazzino a Tortona, in provincia di Alessandria, dal momento che la principale preoccupazione di chi acquista il marchio è sapere dove sono posizionati eventuali ricambi e quanto tempo occorre attendere per riceverli: possiamo vantare ora un fill rate del 90% basato su oltre 150mila ricambi stoccati, con consegna massima entro le 24 ore in tutta Italia e una media di 76 chilometri per l’approvvigionamento di assistenza, supportato ora dalla disponibilità di un’officina mobile. A settembre abbiamo inoltre aperto un altro magazzino di 5mila mq in Piemonte. Stiamo dunque crescendo in tutta Europa, forti oggi di oltre un milione di veicoli con garanzia best in class 5 anni/160mila km (più promozione di ulteriori 3 anni a soli 500 euro), mentre in Italia Maxus è il primo brand di mercato appartenente a un OEM cinese, con una quota stabile del 3%”.
