La ricarica megawatt al centro del test su strada del Mercedes-Benz eActros 600, impegnato per circa 2.400 chilometri tra Germania, Paesi Bassi, Belgio, Danimarca e Svezia
La ricarica megawatt entra in una nuova fase di prova nel trasporto pesante europeo. Daimler Truck ha reso noto che due prototipi di Mercedes-Benz eActros 600, compatibili con il sistema MCS, hanno affrontato nei mesi scorsi un test drive di circa 2.400 chilometri, con un percorso dalla Germania attraverso Paesi Bassi, Belgio e Danimarca fino alla Svezia. L’obiettivo era verificare la massima compatibilità possibile tra il veicolo e stazioni di ricarica megawatt di diversi produttori, oltre a raccogliere dati sulle prestazioni del sistema in condizioni invernali reali. Lungo il tragitto, i mezzi sono stati riforniti di energia presso siti MCS sia pubblici sia privati, progettati per applicazioni truck. Dopo questa prima fase, uno dei due veicoli ha proseguito verso il Circolo Polare Artico finlandese, dove ha effettuato ulteriori prove a temperature fino a -20°C, prima del rientro verso sud. Secondo quanto riferito dall’azienda, i test hanno consentito di analizzare in particolare la gestione termica della batteria e l’interoperabilità tra camion e infrastruttura di ricarica.
I risultati delle prove invernali
Dai risultati diffusi da Mercedes-Benz Trucks emerge che la ricarica megawatt può raggiungere livelli di potenza elevati anche con temperature esterne basse, purché la batteria si trovi in una finestra termica adeguata. Si tratta di un aspetto considerato rilevante per l’impiego quotidiano dei camion elettrici, anche perché la ricarica ad alta potenza è destinata a inserirsi nelle pause di guida previste per legge. Peter Ziegler, Head of E-Charging Components di Mercedes-Benz Trucks, ha sintetizzato così l’esito della prova: “I test ci hanno fornito importanti indicazioni sul Megawatt Charging System, in particolare per quanto riguarda la gestione termica della batteria e l’interoperabilità tra veicolo e infrastruttura di ricarica”. L’azienda sottolinea inoltre che le sessioni effettuate presso diversi punti di ricarica sono state completate con successo, offrendo un primo riscontro concreto sulla praticabilità del sistema. Per Daimler Truck, lo standard MCS mantiene anche una funzione strategica più ampia, perché viene descritto come una soluzione aperta e indipendente dai singoli costruttori, pensata per sostenere interoperabilità, scalabilità e investimenti nel lungo periodo.
Le prossime tappe per Daimler Truck
Mercedes-Benz Trucks prevede ora ulteriori test di interoperabilità con operatori e produttori di colonnine, mentre prosegue il lavoro di definizione tecnica dello standard. In parallelo, Daimler Truck partecipa in Germania al progetto HoLa dedicato alla ricarica ad alte prestazioni per il trasporto a lungo raggio. Nella seconda metà dell’anno sono inoltre previsti i primi test con clienti che utilizzeranno eActros 600 compatibili con MCS in attività logistiche reali. I mezzi saranno impiegati nel progetto “Electrify Inbound Logistics”, dedicato all’elettrificazione dei flussi di trasporto in ingresso verso gli stabilimenti tedeschi di Mercedes-Benz Trucks. A metà anno, infine, è prevista l’installazione di una stazione compatibile con il sistema MCS presso il sito di Wörth am Rhein. Il passaggio dal test tecnico all’adozione operativa della ricarica megawatt resta così il punto centrale della prossima fase di sviluppo.
