Il nuovo Mercedes-Benz eActros 600 testato in condizioni di guida reali

Spiccano l’aerodinamica ProCabin, l’accelerazione fluida e potente, il comportamento di marcia silenzioso e il recupero di energia che aumenta l’autonomia
9 Luglio 2024
1 min read
eActros

Con la “eActros 600 Driving Experience” organizzata a Wörth, Mercedes-Benz mette in mostra le doti del truck elettrico progettato per il trasporto a lungo raggio. Mercedes-Benz Trucks ha progettato tre percorsi per l’”eActros 600 Driving Experience.”

Partendo dal Customer Center di Wörth, questi percorsi che si sviluppano lungo la Südliche Weinstraße e la Germersheim offrono un buon mix di autostrade, strade extraurbane e secondarie e aree industriali e dimostrano quindi molto bene come l’eActros 600 si comporta quotidianamente; sul veicolo era montato un semirimorchio standard con una massa totale della combinazione di circa 40 tonnellate.

l’eActros adatta la sua marcia al percorso in tempo reale

Per l’impiego nel trasporto a lungo raggio il costruttore ha sviluppato un Electric eAxle da 800 volt con due motori elettrici e un cambio a quattro marce. I motori elettrici generano una potenza continua di 400 kW e una potenza di picco pari a 600 kW. Inoltre, l’eActros 600 dispone del Tempomat e della gestione del cambio Predictive Powertrain Control (PPC), che sono espressamente adattati alla trazione Electric Drive.

Seriennaher eActros 600 Prototyp beim Laden Charging the near-series prototype of the eActros 600

Il Predictive Powertrain Control tiene conto automaticamente della topografia, del tracciato stradale e dei segnali stradali per uno stile di guida il più efficiente possibile. Allo stesso tempo, ora utilizza anche le informazioni sul percorso del sistema di navigazione per riconoscere meglio gli eventi imminenti.

Consumo medio di energia di circa 111 kWh per 100 chilometri

La plancia multimediale Interactive 2 fornisce costantemente informazioni sul livello di carica delle batterie, sull’autonomia residua e sul consumo di energia attuale e medio in kWh per 100 chilometri.

Sul percorso di 72 chilometri dal centro clienti di Wörth attraverso la B 9 a Germersheim e Schwegenheim, da lì attraverso la B 272 a Weingarten e Hochstadt e infine attraverso strade extraurbane più piccole, un’area industriale e l’autostrada A 65 per tornare al centro clienti, il consumo di energia in un viaggio con un prototipo dell’eActos 600 prossimo alla produzione in serie è in media di circa 111 kWh per 100 chilometri.

Alla partenza il display mostrava un livello di carica dell’85% e un’autonomia residua di 470 chilometri. Al rientro presso il Centro Clienti i valori corrispondenti indicavano un livello di carica del 71 percento e un’autonomia residua di 370 chilometri.

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