Il nuovo motore marino MAN i6X adotta una sovralimentazione monostadio, sviluppa 735 kW e sarà disponibile di serie dal primo trimestre 2028
MAN Engines amplia la propria offerta per yacht e imbarcazioni dedicate alla pesca sportiva con il motore marino MAN i6X, nuova evoluzione della piattaforma a sei cilindri in linea D2676. L’unità ha una cilindrata di 12,4 litri e raggiunge, nella configurazione più potente, 1.000 CV, equivalenti a 735 kW. Il progetto punta a concentrare potenza, rapidità di risposta e contenimento degli ingombri in un’architettura strettamente collegata alla precedente serie MAN i6. Introdotta nel 2015 per le applicazioni professionali e successivamente proposta nel settore degli yacht, la piattaforma conserva numerosi componenti comuni anche nella nuova generazione. La principale novità tecnica riguarda il sistema di sovralimentazione: il motore marino utilizza un solo turbocompressore e una configurazione monostadio, scelta pensata per limitare complessità e peso rispetto alle soluzioni multistadio impiegate nella stessa fascia di potenza. «Con il MAN i6X portiamo la nostra collaudata piattaforma a sei cilindri in linea verso fasce di potenza superiori. L’innovativo concetto di sovralimentazione crea chiari vantaggi nella catena cinematica che prima non erano disponibili in questa forma», afferma Reiner Rößner, responsabile vendite di MAN Engines.
Coppia massima e gestione termica
Il motore marino MAN i6X è stato sviluppato per rendere disponibile rapidamente la coppia massima di 3.250 Nm, con particolare attenzione alla risposta ai bassi regimi. Una caratteristica rilevante nelle fasi di accelerazione e manovra, quando la propulsione deve reagire senza ritardi alle richieste del comando. Gli interventi non riguardano soltanto il turbocompressore: MAN Engines ha rivisto anche il sistema di intercooling, la gestione termica e il raffreddamento dell’olio, regolato in funzione delle effettive necessità operative. Queste soluzioni mirano a mantenere condizioni di esercizio stabili sotto carichi elevati e a consentire l’erogazione continua della potenza entro i profili applicativi previsti. Secondo Werner Kübler, responsabile Engineering di MAN Engines, «con il MAN i6X abbiamo sviluppato le prestazioni della nostra collaudata serie D26 per i clienti in modo unico, combinando maggiore dinamica e più elevata densità di potenza con consumi inferiori e affidabilità comprovata». Il rapporto peso-potenza dichiarato raggiunge 0,8 CV per chilogrammo, pari a circa 0,6 kW/kg. Il nuovo motore marino mantiene inoltre dimensioni quasi identiche a quelle del MAN i6 e conserva le medesime interfacce lato cliente, facilitando l’integrazione nei progetti navali già esistenti.
Due livelli di potenza e arrivo sul mercato
La gamma del MAN i6X comprenderà una versione da 1.000 CV e una da 900 CV, quest’ultima capace di sviluppare 662 kW. Le due unità affiancheranno le attuali varianti del sei cilindri MAN i6 da 730, 800 e 850 CV, corrispondenti rispettivamente a 537, 588 e 625 kW. L’estensione verso l’alto consentirà di coprire applicazioni che, fino a oggi, potevano richiedere motori più pesanti o uno spazio d’installazione maggiore. Per cantieri e integratori di sistema, la struttura compatta del motore marino MAN i6X offre quindi margini aggiuntivi nella distribuzione di pesi, volumi e componenti a bordo. Il propulsore è destinato ai mercati internazionali e risponderà ai requisiti IMO Tier II, EPA Tier III e alla direttiva europea 2013/53/UE sulle unità da diporto. La presentazione al pubblico è prevista al Cannes Yachting Festival, in programma dall’8 al 13 settembre 2026, presso lo stand MAN Engines al Vieux Port. L’avvio della disponibilità di serie è fissato al primo trimestre del 2028.
