Il veicolo commerciale elettrico Renault Trucks debutta allo IAA 2026 di Hannover: piattaforma dedicata, architettura a 800 V e arrivo sul mercato europeo nel primo semestre 2027
Renault Trucks amplia la propria presenza nel segmento del veicolo commerciale elettrico con il nuovo E-Tech Trafic, presentato in anteprima all’edizione 2026 dello IAA di Hannover. Il modello nasce su una piattaforma “skateboard” progettata espressamente per la propulsione elettrica, una soluzione che consente di riorganizzare gli elementi meccanici e sfruttare meglio lo spazio disponibile. Il motore, compatto e collocato posteriormente, permette di ridurre lo sbalzo anteriore a 770 millimetri e contribuisce alla maneggevolezza del mezzo. Nella versione L1 a passo corto, il diametro di sterzata raggiunge 10,3 metri, dato indicato dall’azienda come paragonabile a quello di una piccola city car; l’altezza, inferiore a 1,90 metri, permette inoltre l’accesso ai parcheggi sotterranei urbani. Il nuovo veicolo commerciale elettrico adotta anche un’architettura SDV, Software Defined Vehicle, grazie alla quale alcune funzionalità potranno essere aggiornate da remoto durante il ciclo di vita. Con E-Tech Trafic, Renault Trucks punta così a rafforzare una gamma destinata in particolare agli impieghi professionali e alle attività che richiedono frequenti spostamenti in ambito urbano. I valori tecnici indicati sono ancora in fase di omologazione.
Autonomia, ricarica e capacità di carico
Sul fronte energetico, il veicolo commerciale elettrico Renault Trucks E-Tech Trafic dichiara fino a 470 chilometri di autonomia WLTP nel ciclo combinato. L’architettura elettrica a 800 V consente, presso una stazione rapida in corrente continua, di portare la batteria dal 15 all’80% in circa 20 minuti; nello stesso intervallo il mezzo può recuperare fino a 280 chilometri di autonomia. Una caratteristica pensata per ridurre le soste e agevolare la pianificazione dei percorsi nelle attività professionali. Il progetto del veicolo commerciale elettrico interviene anche sul rapporto tra ingombri esterni e volume utile. La variante L1 misura 4,87 metri e mette a disposizione 5,1 metri cubi di capacità di carico; la L2 sale a 5,27 metri di lunghezza e 5,8 metri cubi. Gli accessi laterali e posteriori sono stati studiati per facilitare le operazioni con europallet. Renault Trucks prevede inoltre due configurazioni, furgone e cabinato, così da coprire esigenze operative differenti. La combinazione fra dimensioni contenute, raggio di sterzata ridotto e capacità di carico colloca il nuovo veicolo commerciale elettrico tra le proposte sviluppate per consegne, servizi e attività professionali nei contesti dove spazio di manovra e tempi di utilizzo hanno un peso rilevante.
Renault Trucks punta a 40.000 veicoli commerciali l’anno entro il 2030
Il nuovo veicolo commerciale elettrico sarà anche connesso: i dati raccolti dal mezzo potranno essere utilizzati per definire un piano di manutenzione dinamico, adattando gli intervalli agli effettivi livelli di impiego. Renault Trucks prevede una garanzia del costruttore di tre anni e la possibilità di abbinare al veicolo contratti di manutenzione, soluzioni di finanziamento e coperture assicurative. L’azienda affianca inoltre strumenti destinati all’analisi degli utilizzi, delle esigenze e dei vincoli operativi legati al passaggio alla mobilità elettrica. Sul piano commerciale, E-Tech Trafic rientra in una strategia più ampia: Renault Trucks intende raddoppiare entro il 2030 i volumi di vendita dei propri veicoli commerciali, fino a raggiungere quota 40.000 unità all’anno. Il veicolo commerciale elettrico contribuirà quindi all’espansione del costruttore francese in un mercato individuato come uno degli assi di sviluppo dei prossimi anni. La commercializzazione di Renault Trucks E-Tech Trafic in Europa è prevista nel primo semestre del 2027; autonomia, diametro di sterzata e volumi indicati restano soggetti al completamento delle procedure di omologazione.
