Oggi ad Hannover Renault Trucks presenta E-Tech Trafic, E-Tech T 780 e il nuovo DE13 R, tra trasporto elettrico e maggiore efficienza dei motori diesel
Oggi siamo ad Hannover, a IAA Transportation 2026, per la presentazione delle novità Renault Trucks dedicate al trasporto elettrico e all’evoluzione delle motorizzazioni diesel. Il costruttore francese porta in fiera una gamma elettrica che copre veicoli da 2,8 a 50 tonnellate e introduce due delle principali novità del Model Year 2027: il nuovo E-Tech Trafic, sviluppato su una piattaforma interamente elettrica, e il Renault Trucks E-Tech T 780, progettato per il lungo raggio e capace di raggiungere fino a 660 chilometri con una singola ricarica. Accanto all’elettrificazione, Renault Trucks continua a intervenire anche sull’efficienza dei propulsori convenzionali, in un mercato europeo dei truck ancora alimentato per il 97% a diesel. Il nuovo DE13 R, abbinato alla nuova generazione dei cambi Optidriver, promette una riduzione dei consumi fino al 4% rispetto alla generazione precedente ed è compatibile con carburanti rinnovabili HVO e B100. Sarà disponibile sulle gamme T, T High, C e K, con potenze fino a 540 CV e 2.800 Nm di coppia. «Renault Trucks è qui per accelerare la transizione verso l’elettromobilità. Continuiamo a sviluppare le soluzioni elettriche e, nel frattempo, continuiamo a ridurre le emissioni di CO₂ per ogni chilometro percorso dai nostri clienti, anche da quelli che non possono ancora passare all’elettrico», afferma Antoine Duclaux, presidente di Renault Trucks.
E-Tech T 780 e Trafic ampliano il trasporto elettrico
Uno dei passaggi centrali della strategia per il trasporto elettrico è rappresentato dall’E-Tech T 780, che abbina un’autonomia fino a 660 chilometri a una capacità di carico fino a 27,4 tonnellate e alla configurazione 6×2. Il modello utilizza un nuovo assale elettrico e batterie NCA ad alta densità energetica, con una finestra operativa fino al 95% della capacità complessiva. La gamma comprende anche l’E-Tech T 585, con autonomia fino a 500 chilometri, e l’E-Tech T 540, che arriva a 450 chilometri ed è rivolto soprattutto alla distribuzione regionale. Secondo i dati raccolti su 70.000 veicoli Renault Trucks connessi in Europa negli ultimi due anni, l’80% delle missioni giornaliere potrebbe essere coperto dall’attuale portafoglio elettrico; la percentuale salirebbe al 90% inserendo una ricarica rapida di 45 minuti durante la pausa obbligatoria del conducente. Per il segmento dei veicoli commerciali leggeri debutta invece l’E-Tech Trafic, costruito su architettura Software Defined Vehicle e piattaforma modulare “skateboard”. L’autonomia dichiarata raggiunge i 470 chilometri nel ciclo WLTP, ancora in fase di certificazione, mentre il sistema elettrico a 800 volt permette di passare dal 15% all’80% della batteria in circa 20 minuti. L’arrivo sul mercato europeo è previsto nella prima metà del 2027. «Questo nuovo veicolo segna una nuova tappa nell’ampliamento delle nostre soluzioni elettriche, sostenendo la nostra ambizione di raddoppiare i volumi dei veicoli commerciali leggeri entro il 2030, fino a raggiungere 40.000 unità all’anno in Europa», spiega Duclaux.
Dalla distribuzione urbana ai servizi per la decarbonizzazione
Il trasporto elettrico Renault Trucks si estende anche alla distribuzione urbana con gli E-Tech D 12T e D 14T, entrambi con autonomia fino a 220 chilometri, raggio di sterzata inferiore a 7,3 metri e caricatore di bordo AC da 43 kW. Le portate arrivano rispettivamente a 5,6 e 6,7 tonnellate. Per le attività nell’edilizia leggera viene invece proposto il Master E-Tech RED EDITION OFFROAD, sviluppato con sospensioni rinforzate e maggiore altezza da terra per affrontare fondi irregolari. Alla gamma dei veicoli si affianca l’E-Tech Programme, servizio con specialisti dell’elettromobilità che supporta gli operatori nell’analisi delle rotte e delle flotte, nella verifica della capacità energetica dei siti e nella definizione di percorsi di decarbonizzazione calibrati sulle esigenze operative. Sono previste inoltre formule di acquisto, leasing attraverso Renault Trucks Financial Services e noleggio full service con Vertellus. La presenza ad Hannover restituisce così una strategia su due fronti: accelerare il trasporto elettrico nei segmenti in cui l’impiego è già sostenibile sul piano operativo e, parallelamente, ridurre consumi ed emissioni dei veicoli diesel che continueranno a essere utilizzati durante la transizione.
