I camion elettrici MAN eTGX entrano nelle attività del Russell Group a Coatbridge: i mezzi operano su trasporto container e contratti logistici, con percorrenze giornaliere in linea con la media della flotta.
I camion elettrici entrano nella flotta del Russell Group con i primi tre MAN eTGX 4×2 consegnati in Scozia al gruppo logistico con sede a Coatbridge, nell’area di Glasgow. I veicoli, impiegati dalla base container dell’azienda, lavorano di giorno nella movimentazione dei container e di notte su contratti con grandi clienti industriali. Per John G. Russell (Transport) Ltd si tratta del primo ingresso di mezzi a batteria nella flotta; per MAN Truck & Bus UK, invece, della prima consegna di questo modello a un cliente scozzese. Il gruppo colloca l’investimento nella propria strategia di sostenibilità e nell’obiettivo di riduzione delle emissioni, in un contesto operativo che continua a richiedere efficienza, continuità di servizio e compatibilità con ritmi intensi. Stephen Madden, fleet engineer del Russell Group, osserva: “Con l’investimento in tecnologie avanzate come questi tre trattori MAN eTGX completamente elettrici, puntiamo a costruire un futuro in cui le catene di approvvigionamento siano non solo altamente efficienti, ma anche sostenibili dal punto di vista ambientale”. E aggiunge: “Il primo dei nuovi veicoli è arrivato nel settembre 2025. Dopo aver lavorato con lo specialista dei veicoli elettrici di MAN, Roger Turnbull, e con la nostra concessionaria MAN locale, e dopo aver ricevuto rassicurazioni sul risultato, lo abbiamo messo in servizio con entusiasmo. Sono lieto di poter dire che si è dimostrato impeccabile e ha superato con facilità le nostre aspettative”.
Prestazioni, ricarica e impiego operativo
I tre camion elettrici MAN eTGX hanno massa complessiva fino a 42 tonnellate su cinque assi e sono spinti da un motore sincrono a eccitazione permanente da 330 kW, pari a 449 CV, con 1.150 Nm di coppia. La ricarica in corrente continua arriva a 375 kW, mentre il pacco batterie è composto da sei unità da 80 kWh, per una capacità complessiva di 480 kWh. I mezzi dispongono di connettori CCS su entrambi i lati anteriori e di trasmissione automatizzata MAN TipMatic a quattro rapporti. Secondo quanto riferito dall’azienda, ciascun veicolo percorre in media circa 400 chilometri al giorno, un dato allineato alla media della flotta. Madden sottolinea: “Alla fine del 2025 abbiamo ricevuto altri due trattori eTGX 4×2 e, come il primo veicolo, sono entrati subito in servizio. Non posso che esprimere giudizi positivi. Ogni veicolo percorre in media circa 400 km al giorno, in linea con la media della nostra flotta. Con le nostre infrastrutture di ricarica in sede non abbiamo alcuna preoccupazione. Nel complesso, è stata un’esperienza estremamente positiva”. I tre trattori, con passo di 3.750 mm, rientrano inoltre nel programma ZENFreight dedicato alla decarbonizzazione del trasporto pesante nel Regno Unito.
Comfort di bordo e strategia industriale
Nella configurazione scelta dal Russell Group, i camion elettrici adottano la cabina MAN GX a tetto alto e un allestimento orientato anche al comfort di guida: volante multifunzione in pelle, sedile pneumatico, climatizzazione automatica, strumentazione da 12,3 pollici, sistema di navigazione professionale, connettività per smartphone, infotainment SmartSelect e sistema OptiView in sostituzione degli specchi tradizionali. L’azienda sottolinea di aver considerato, accanto ai requisiti ambientali, anche familiarità d’uso e sicurezza per gli autisti. Madden spiega: “Questi sono i primi veicoli completamente elettrici a entrare nella flotta, quindi per noi era fondamentale scegliere mezzi che non solo rispondessero ai requisiti di sostenibilità, ma anche alle esigenze degli autisti. Dovevano essere confortevoli, sicuri e, soprattutto, offrire un ambiente di lavoro familiare”. Russell Group, fondato nel 1969, conta oggi 14 depositi e terminal ferroviari nel Regno Unito, oltre 740 addetti, più di 250 veicoli, 850 semirimorchi e 1.000 container intermodali. Sul piano industriale, il supporto post-vendita sarà assicurato da MAN Truck & Bus Bellshill con un contratto full repair and maintenance comprensivo di garanzia sulle batterie ad alta tensione per tutta la durata del servizio. Per il gruppo, che punta a diventare Net Zero entro il 2040, l’ingresso dei camion elettrici rappresenta un passaggio operativo concreto nella trasformazione della flotta.
