Il nuovo motore Scania Super 11 amplia l’offerta per il trasporto passeggeri nei segmenti Urban e Travel, con maggiore efficienza, vita utile più lunga e compatibilità con carburanti rinnovabili
Scania amplia la propria gamma dedicata al trasporto passeggeri con il lancio del nuovo Super 11, un powertrain da 11 litri destinato alle operazioni dei segmenti Urban e Travel. Presentato a sei mesi dall’arrivo della versione Super da 13 litri, il nuovo motore si colloca come alternativa più efficiente rispetto al 9 litri e, in alcune applicazioni, può coprire anche impieghi oggi affidati al 13 litri. Il costruttore indica tre livelli di potenza — 350, 390 e 430 cavalli — e segnala un potenziale risparmio di carburante fino al 10% rispetto ai propulsori precedenti. Per il trasporto passeggeri, il Super 11 punta così a combinare rendimento energetico, flessibilità d’impiego e riduzione dei costi operativi, mantenendo la compatibilità con HVO e biodiesel FAME.
Più efficienza e frenata potenziata
Uno degli elementi centrali del nuovo Scania Super 11 per il trasporto passeggeri è la tecnologia Variable Valve Braking, che integra il sistema di compression release brake già introdotto sui nuovi 13 litri con la tecnologia cam phaser sviluppata per questo motore. Il risultato, secondo l’azienda, è una potenza frenante fino a 350 kW. In base alle condizioni operative, questa soluzione può anche sostituire il retarder, con un risparmio di peso di circa 80 chilogrammi. Il sistema contribuisce inoltre a migliorare i consumi e a ridurre le emissioni, offrendo al tempo stesso una frenata più silenziosa e un maggiore controllo del veicolo. A completare il pacchetto arrivano nuovi assali posteriori, freni ausiliari aggiornati e un nuovo sistema di post-trattamento, con doppio SCR per Euro 6, pensato per sostenere sia l’efficienza sia la continuità operativa.
Durata, manutenzione e impiego operativo
Scania indica per il Super 11 una vita utile fino a due milioni di chilometri, pari a un incremento del 25% rispetto all’equivalente generazione precedente. Sul fronte della manutenzione, i filtri dell’olio e del carburante sono stati riposizionati sul lato freddo del motore e affiancati tra loro: una scelta che semplifica gli interventi, elimina l’attesa per il raffreddamento del propulsore e riduce i tempi di fermo in officina.
Per gli operatori del trasporto passeggeri, il nuovo motore si propone quindi come una soluzione orientata non solo all’efficienza, ma anche alla disponibilità del mezzo. Anders Liss, Global Head of Business Solutions for People Transport Solutions di Scania, ha spiegato: “Il nuovo powertrain Super 11 aiuterà molti clienti dei segmenti Urban e Travel a ridurre la loro impronta di CO2, offrendo al tempo stesso una soluzione economicamente competitiva che risponde alle loro esigenze di business, oggi e negli anni a venire”. E ha aggiunto: “Essendo forse il powertrain a combustione più efficiente sul mercato, sarà una soluzione molto forte per le operazioni in cui continuerà a esserci bisogno della tecnologia a combustione”.
