L’accordo vincolante assegna a Toyota, Daimler Truck e Volvo quote paritarie di cellcentric e rafforza lo sviluppo delle celle a combustibile per veicoli pesanti
Toyota Motor Corporation ha firmato con Daimler Truck, Volvo Group e cellcentric un accordo vincolante per entrare nella società specializzata in celle a combustibile per veicoli pesanti. Al termine dell’operazione, subordinata alle autorizzazioni delle autorità competenti, ciascuno dei tre azionisti deterrà una quota pari a un terzo. L’intesa dà seguito all’accordo preliminare non vincolante sottoscritto alla fine di marzo 2026 e punta a consolidare la capacità tecnologica, produttiva e competitiva di cellcentric. La conclusione della transazione è prevista intorno alla fine del 2026 o all’inizio del 2027. Toyota diventerà così partner paritario di Daimler Truck e Volvo, che nel 2021 avevano costituito la joint venture per riunire competenze maturate in diversi decenni di ricerca e sviluppo. La collaborazione riguarderà in particolare le celle a combustibile per veicoli pesanti, mentre i tre gruppi continueranno a operare in concorrenza negli altri ambiti delle rispettive attività. L’obiettivo industriale è ampliare la scala delle operazioni di cellcentric e rafforzarne la posizione nel mercato dei sistemi destinati alle applicazioni commerciali ad alta intensità di utilizzo.
Una piattaforma industriale per il trasporto pesante
Cellcentric continuerà a operare come società indipendente e autonoma, servendo clienti attivi nel trasporto stradale e fuoristrada, oltre che in comparti con esigenze tecniche analoghe. Tra le applicazioni indicate figurano autobus a lunga percorrenza, sistemi per la generazione stazionaria di energia, mezzi ferroviari e attrezzature pesanti destinate alle attività off-highway. L’ingresso di Toyota dovrebbe estendere la base industriale e tecnologica della società, senza modificarne il modello operativo aperto a una pluralità di clienti. Le celle a combustibile per veicoli pesanti restano il principale campo di sviluppo: un settore nel quale affidabilità, durata, potenza e continuità di funzionamento assumono un peso maggiore rispetto alle applicazioni più leggere. cellcentric impiega oltre 560 persone nelle sedi di Kirchheim unter Teck, Esslingen e Stoccarda, in Germania, e a Burnaby, in Canada. Il patrimonio tecnologico comprende circa 700 brevetti individuali. Su questa base, Daimler Truck, Volvo e Toyota intendono coordinare risorse ed esperienza, mantenendo al tempo stesso separati i propri programmi commerciali. Il nuovo assetto proprietario dovrà quindi sostenere investimenti, industrializzazione e sviluppo dei sistemi, con una governance distribuita in misura uguale tra i tre soci.
Idrogeno, infrastrutture e sviluppo dell’ecosistema
L’accordo non riguarda soltanto l’attività interna di cellcentric. I partner prevedono di collaborare anche con associazioni industriali e operatori presenti lungo la catena del valore dell’idrogeno, allo scopo di favorire la disponibilità del combustibile e la diffusione delle infrastrutture necessarie. La crescita delle celle a combustibile per veicoli pesanti, infatti, dipende non solo dall’evoluzione dei sistemi installati sui mezzi, ma anche dalla presenza di reti di rifornimento adeguate, affidabili e accessibili sulle principali direttrici logistiche. Il coinvolgimento congiunto di tre gruppi attivi su scala internazionale mira a creare condizioni industriali più solide per l’impiego dell’idrogeno nel trasporto commerciale e nelle applicazioni ad elevato fabbisogno energetico. cellcentric continuerà a sviluppare, produrre e commercializzare sistemi fuel cell come fornitore indipendente, rivolgendosi anche ad aziende esterne ai gruppi azionisti. Il perfezionamento dell’ingresso di Toyota resta legato al via libera regolatorio; fino ad allora, l’attuale struttura societaria, controllata in parti uguali da Daimler Truck e Volvo, rimarrà invariata. Con il successivo passaggio a tre quote paritarie, la società disporrà di una base azionaria più ampia per affrontare la fase di industrializzazione delle tecnologie e l’espansione delle applicazioni nel trasporto pesante.
