Nel trasporto espresso il Gruppo D’Innocenti inserisce per la prima volta un DAF XG 480 in flotta e rileva, nei primi 40 mila chilometri, consumi superiori alla media del parco su missioni analoghe
Nel trasporto espresso il Gruppo D’Innocenti apre per la prima volta a DAF con l’ingresso in flotta di un XG 480 allestito per l’attività di corriere e già operativo sulla linea fissa Fiano-Tortona per conto di GLS. La scelta arriva in una fase di verifica più ampia del parco veicolare da parte della società romana, una delle realtà più strutturate del settore, con circa 300 trattori, 500 semirimorchi e 300 autisti impegnati al servizio di operatori come Poste Italiane, SDA, GLS e Amazon. Fondato nel 1984 da Massimo D’Innocenti, il gruppo ha progressivamente concentrato la propria attività sul trasporto espresso attraverso tre società: Ste.Ma Trasporti, Nord Roma Terminal e DSD Trasporti. Il nuovo ingresso risponde a una logica di diversificazione dei fornitori e di confronto diretto tra mezzi destinati a missioni intensive, con percorrenze medie di 500-600 chilometri al giorno e fino a 120-130 mila chilometri l’anno per veicolo. Daniele D’Innocenti, responsabile del parco veicolare, sintetizza così l’impostazione adottata: «Strategicamente parlando, bisogna sempre conservare una concorrenza fra tutti i marchi».
Un mezzo configurato per il trasporto espresso
Il veicolo scelto è un DAF XG da 480 cavalli con rapporto al ponte 2.05, configurazione sviluppata insieme alla concessionaria GB Trucks per adattarsi alle esigenze del trasporto espresso. L’obiettivo, per il Gruppo D’Innocenti, è misurare l’efficienza del mezzo nel contesto operativo reale, dove contano continuità di marcia, regolarità nelle consegne e contenimento dei costi. «Quello che cerca il corriere è efficienza. Il camion non si deve fermare», osserva D’Innocenti. Il trattore è stato impostato con un passo di 4 metri, soluzione studiata per migliorare l’assetto autostradale, e con una motorizzazione pensata per lavorare con continuità anche ai bassi regimi. Al riscontro tecnico si aggiunge quello del conducente, già formato in passato su un mezzo dello stesso marchio e nuovamente affiancato in occasione della consegna. Secondo quanto riferito dall’azienda, i giudizi raccolti riguardano in particolare comfort, posizione di guida, visibilità e resa delle telecamere, con una valutazione positiva anche dello specchio frontale a 180 gradi.
Consumi, manutenzione e nuove tecnologie
Dopo circa 40 mila chilometri percorsi sulla tratta GLS Fiano-Tortona-Fiano, con semirimorchio a un asse e carichi tra 100 e 120 quintali, il monitoraggio interno del Gruppo D’Innocenti, incrociato con i dati DAF, indica consumi compresi tra 4,9 e 5 chilometri per litro. Su missioni analoghe, la media del parco aziendale si colloca invece tra 4,5 e 4,6 chilometri per litro, con uno scarto favorevole di 300-400 metri per litro di gasolio. Per valutare il costo complessivo dell’esperienza, il gruppo ha affiancato al test un contratto di manutenzione full service della durata di tre anni, scelta nuova per un operatore che dispone già di un’officina interna per la manutenzione ordinaria. «Alla fine dei tre anni avremo un quadro completo: quanto ha reso, quanto è stata ferma la macchina, quanto ci è costata davvero», spiega D’Innocenti. L’inserimento del DAF si colloca inoltre in una strategia più ampia di pluralità tecnologica: dopo l’investimento passato in circa 60 veicoli LNG, il gruppo ha avviato negli ultimi mesi del 2025 anche i primi ingressi di mezzi elettrici, con l’obiettivo di verificarne la resa operativa nelle attività di trasporto espresso.
