Un nuovo asse di trasporto ferroviario merci collega l’Italia alla Svezia lungo un percorso di 2.500 chilometri che unisce Castelguelfo, in provincia di Parma, a Frövi, nella regione svedese di Örebro. Il servizio, inaugurato da FS Logistix attraverso la controllata tedesca TX Logistik AG insieme alla finlandese Nurminen Logistics, prevede una frequenza settimanale di andata e ritorno e attraversa cinque Paesi europei: Italia, Svizzera, Germania, Danimarca e Svezia. L’iniziativa si inserisce nell’espansione del Gruppo FS nel settore del trasporto ferroviario merci sull’asse nord-sud del continente e punta a rafforzare i collegamenti logistici tra il mercato italiano e quello scandinavo. Il convoglio, lungo oltre 500 metri, movimenta soprattutto container con alimenti, bevande, piastrelle, cellulosa, legno, carta e acciaio, oltre ad altre tipologie di merce. Secondo quanto comunicato dalle aziende, il tempo di percorrenza è di circa due giorni, con una finestra complessiva di transito stimata fra due e tre giorni, offrendo così un’alternativa strutturata al trasporto su gomma.
Un corridoio nord-sud nella rete europea
Il nuovo collegamento rappresenta il corridoio continuo più lungo oggi presente nella rete europea di TX Logistik. Il treno parte in direzione nord da Castelguelfo e segue un itinerario che tocca Chiasso, Basilea, Amburgo, Padborg, il ponte di Öresund e Malmö, fino all’arrivo a Frövi, nodo ferroviario scandinavo attivo fin dal XIX secolo. Le operazioni di carico si svolgono il lunedì a Castelguelfo e il giovedì in Svezia. Sul piano operativo, Mercitalia Rail gestisce il tratto italiano fino a Chiasso, mentre TX Logistik cura la trazione da Chiasso a Frövi con locomotive multisistema, in grado di operare lungo l’intero itinerario internazionale. La struttura del servizio è quella di un treno completo dedicato a Nurminen Logistics, costruito però con la flessibilità necessaria per accogliere anche spedizioni a carico parziale. In questo quadro, il trasporto ferroviario merci viene presentato come leva per consolidare flussi regolari e più integrati fra manifattura italiana, hub continentali e mercato svedese.
Tempi di transito e profilo del servizio
L’elemento centrale del progetto è la combinazione tra continuità operativa, rapidità di collegamento e minore impatto emissivo rispetto alla strada. Sabrina De Filippis, amministratore delegato di FS Logistix, ha definito il nuovo servizio un segnale di “connettività internazionale”, sottolineando che “con il trasporto ferroviario, rendiamo l’Europa più vicina”. Dal lato di Nurminen Logistics, il CEO Olli Pohjanvirta ha evidenziato che “un tempo di transito di circa due-tre giorni tra l’Italia e la Svezia offre un’alternativa rapida e a basse emissioni rispetto al trasporto su strada”. La stessa dichiarazione mette l’accento anche sulla possibilità di servire una platea più ampia di clienti, compreso il comparto retail, grazie all’integrazione fra treno dedicato e gestione di spedizioni frazionate. Per FS Logistix e Nurminen Logistics, il nuovo trasporto ferroviario merci tra Italia e Svezia diventa così un’infrastruttura commerciale stabile, pensata per sostenere traffici diversificati e per rafforzare la cooperazione logistica europea su una direttrice di lunga percorrenza.
