Tecnologia avanzata UFI per il modulo filtro olio destinato ai modelli Trafic e Master
UFI annuncia la fornitura di un modulo filtro olio di nuova progettazione per i veicoli commerciali Renault Trafic e Renault Master equipaggiati con il motore 2.0 Blue dCi. L’avvio produttivo è previsto per l’ultimo trimestre del 2025 e rappresenta un passo rilevante nella collaborazione con il costruttore francese, grazie a un sistema integrato che combina filtrazione, gestione termica e riduzione degli ingombri. Il corpo principale, realizzato in alluminio pressofuso, ospita sia il filtro sia lo scambiatore di calore, configurazione che consente un controllo accurato del lubrificante al variare delle condizioni operative del propulsore. Parte della famiglia FormulaUFI.CELL, la cartuccia filtrante in cellulosa è progettata per garantire efficienza elevata e durata prolungata, e sarà disponibile anche in aftermarket con i marchi UFI e Sofima. “Questo importante contratto di fornitura con uno dei maggiori costruttori mondiali”, ha dichiarato il CEO Stefano Gava, “evidenzia ancora una volta il comprovato know-how UFI non solo nella filtrazione, ma anche nel thermal management”.
Innovazioni tecniche su filtro ed elementi di tenuta
Il cuore del modulo filtro olio è la cartuccia (foto sopra), che introduce una soluzione inedita per la tenuta interna tra il lato “sporco” e quello “pulito” del circuito. La configurazione, sviluppata attraverso un lavoro mirato su geometrie e materiali, assicura una separazione stabile del lubrificante durante tutto il ciclo di vita del componente. L’elemento filtrante garantisce un’efficienza del 99% per particelle superiori ai 40 micron, mentre la capacità di accumulo consente intervalli di manutenzione fino a 40.000 chilometri. La sostituzione, semplificata dalla struttura del modulo, risponde alle richieste di facilità operativa tipiche del settore dei veicoli commerciali. La cartuccia sarà reperibile anche sul mercato indipendente, mantenendo continuità con l’offerta UFI per la rete aftermarket.
Gestione termica evoluta e benefici per efficienza ed emissioni
Un ulteriore elemento distintivo del modulo filtro olio riguarda la gestione termica del lubrificante. In luogo della consueta valvola termostatica, UFI ha adottato un orifizio calibrato mediante simulazioni fluidodinamiche avanzate, capace di modulare il volume d’olio da raffreddare in funzione delle temperature di esercizio. Questa scelta riduce ingombri e complessità del sistema, rispondendo in modo diretto alle specifiche Renault. Lo scambiatore di calore, realizzato in alluminio con tecnologia di brasatura a vuoto, convoglia il liquido refrigerante direttamente nel corpo del modulo, eliminando la necessità di tubazioni aggiuntive. La soluzione migliora la robustezza, l’efficienza termica e contribuisce alla riduzione di consumi ed emissioni dei veicoli Trafic e Master, equipaggiati con un motore 2.0 Blue dCi a elevata efficienza e disponibile in diverse potenze.
