La flotta del trasporto pubblico LPP si rinnova con 25 autobus elettrici a batteria e 10 Mercedes-Benz eCitaro G Fuel Cell alimentati a idrogeno. È il maggiore progetto di ammodernamento nella storia dell’operatore sloveno.
A Lubiana sono entrati in servizio 35 autobus Mercedes-Benz eCitaro di Daimler Buses, nell’ambito del programma di rinnovamento della flotta dell’operatore municipale Ljubljanski Potniški Promet (LPP). I mezzi, introdotti nell’arco di un anno, utilizzano due differenti sistemi di alimentazione: 25 sono autobus elettrici a batteria, mentre gli altri 10 sono Mercedes-Benz eCitaro G Fuel Cell, dotati di celle a combustibile alimentate a idrogeno. Entrambe le tipologie impiegano la trazione elettrica, ma si distinguono per il modo in cui viene fornita l’energia necessaria al funzionamento. Nei modelli a batteria, l’elettricità viene accumulata attraverso la ricarica; nei veicoli Fuel Cell, invece, viene prodotta a bordo mediante l’utilizzo dell’idrogeno. La distinzione è centrale nella strategia adottata dalla capitale slovena, che ha scelto di affiancare le due soluzioni anziché concentrare gli investimenti su un’unica tecnologia. L’operazione rappresenta il più ampio intervento di modernizzazione della flotta mai realizzato da LPP e punta a sviluppare un servizio urbano senza emissioni locali di CO₂, mantenendo la flessibilità necessaria alla gestione delle diverse linee.
Due tecnologie per rispondere alle esigenze del trasporto urbano
La ripartizione dei mezzi risponde alle caratteristiche operative della rete di Lubiana. I 25 Mercedes-Benz eCitaro a batteria sono indicati soprattutto per percorsi cittadini con percorrenze prevedibili e opportunità di ricarica regolari. I 10 eCitaro G Fuel Cell, autobus articolati che utilizzano l’idrogeno per alimentare le celle a combustibile, sono invece destinati a integrare il servizio sulle linee che richiedono maggiore autonomia e flessibilità operativa. Questa organizzazione consente a LPP di impiegare le due motorizzazioni in funzione delle necessità dei collegamenti, con l’obiettivo di garantire un’elevata disponibilità dei veicoli. «Nell’ultimo anno abbiamo realizzato una flotta a zero emissioni locali di CO₂, basata sia sulla tecnologia elettrica a batteria sia su quella a idrogeno. Insieme, costituiscono la base per un trasporto pubblico affidabile e pronto per il futuro», ha spiegato Rok Vihar, amministratore delegato di LPP. L’integrazione delle due tecnologie permette quindi di affrontare esigenze differenti senza rinunciare alla trazione elettrica, comune a entrambe le tipologie di autobus.
Infrastrutture e organizzazione del servizio al centro del progetto
L’introduzione dei nuovi autobus Daimler Buses è stata accompagnata dallo sviluppo delle infrastrutture necessarie al loro funzionamento. LPP ha predisposto sistemi di ricarica per i veicoli a batteria e impianti per il rifornimento di idrogeno, intervenendo parallelamente sui processi operativi per integrare le nuove tecnologie nella gestione quotidiana del servizio. Il progetto riguarda quindi non soltanto il rinnovo dei mezzi, ma anche il coordinamento tra alimentazione energetica, infrastrutture e organizzazione del trasporto pubblico. «La transizione verso una mobilità a zero emissioni locali di CO₂ oggi è molto più di una semplice questione di veicoli. Ciò che conta è l’interazione tra tecnologia dei mezzi, infrastrutture e competenze operative», ha osservato Rasto Oderlap, amministratore delegato di Autocommerce, distributore generale degli autobus Mercedes-Benz in Slovenia. Sul piano del servizio, i nuovi eCitaro offrono una propulsione silenziosa, vibrazioni contenute e sistemi di assistenza alla guida e sicurezza, oltre a soluzioni dedicate all’accessibilità e al comfort dei passeggeri. Il programma contribuisce inoltre alla partecipazione di Lubiana all’iniziativa europea «100 Climate-Neutral and Smart Cities», finalizzata a sostenere il percorso delle città verso la neutralità climatica.
