EasyJet implementerà permanentemente il Progetto APU-ZERO presso l’aeroporto di Milano Malpensa dopo aver effettuato una sperimentazione di successo. Il Proof of Concept, testato nel luglio 2024, ha richiesto che sugli aeromobili easyJet si spegnessero le Unità di Potenza Ausiliaria (APU) – una turbina a gas situata nella sezione posteriore dell’aereo.
Che cos’è l’APU
L’APU, una delle molte parti essenziali e complesse di un aereo, non solo fornisce energia elettrica e aria condizionata all’aeromobile durante il processo di turnaround, ma supporta nel processo di avviamento dei motori quando l’aereo è in fase di rullaggio e si prepara al decollo. Tuttavia, quando è fermo durante il turnaround, l’APU consuma una quantità considerevole di carburante, contribuendo sia al rumore che alle emissioni di CO2 sull’area di stazionamento.
Con APU-ZERO minor rumore e maggiore efficienza
Per risolvere questa sfida e creare un ambiente pulito a terra per il personale e i passeggeri, easyJet e i suoi partner TCR, il produttore di PCA Guinault e l’handler Menzies, con la piena collaborazione di SEA, hanno sostituito l’APU con le Unità di Aria Pre-Condizionata (PCA).
Le PCA, una soluzione mobile dell’attrezzatura di supporto da terra, si collegano all’Energia Elettrica Fissa da Terra (FEGP) dell’aeroporto tramite il gate, riducendo istantaneamente il rumore e il consumo di carburante rispetto alla precedente soluzione, fornendo al contempo aria filtrata e condizionata ai passeggeri e all’equipaggio durante il processo di imbarco e sbarco.
Dopo la sperimentazione su 57 aeromobili operanti da e verso il Terminal 2 di Milano Malpensa, completamente gestito da easyJet, la compagnia aerea ha registrato una riduzione del consumo di carburante e delle emissioni di CO2. La compagnia aerea stima un risparmio annuo di 1.115,4 tonnellate di carburante, equivalenti a 3.636 tonnellate di CO2.
