Si rinnova Mercedes-Benz Classe G, una vera e propria icona tra i fuoristrada di lusso che dal 1979 fa strage di cuori, e non solo tra gli appassionati di off-road. Il nuovo modello, il cui listino dovrebbe partire da circa 120.000 euro, si basa sul collaudato concetto di struttura a telaio portante ed è dotata di tre bloccaggi meccanici del differenziale e di una riduzione del cambio LOW RANGE per il fuoristrada, oltre che di un assale posteriore rigido e di sospensioni anteriori indipendenti. L’elevata altezza da terra e le sospensioni a lunga escursione costituiscono la base delle caratteristiche fuoristradistiche della nuova Classe G. Fuori dai sentieri battuti, il nuovo cockpit off-road offre una panoramica dei dati rilevanti per la guida in fuoristrada sia nel display del guidatore che in quello dell’infotainment, oltre a funzioni di supporto alla guida in fuoristrada.
![Tutta nuova la regina Mercedes-Benz Classe G 2](https://www.onroadmag.com/wp-content/uploads/2024/04/newg-class202495-1024x683.jpg)
Nuova Classe G: i numeri
• Fino al 100% di pendenza su superfici idonee
• Altezza libera dal suolo tra gli assali di almeno 241 mm
• Profondità massima di guado di 70 cm per acqua e fango
• Guida stabile su pendenze laterali fino a 35°
• Angoli di avvicinamento e di allontanamento di 31° all’anteriore e di 30° al posteriore (senza gancio di traino)
![Tutta nuova la regina Mercedes-Benz Classe G 3](https://www.onroadmag.com/wp-content/uploads/2024/04/newg-class20242-1024x683.jpg)
Una gamma per sognare in attesa della versione elettrica
La gamma di motori è completamente elettrificata tramite un sistema mild hybrid da 48 Volt. La Mercedes G 500 monta il 3.0 turbo benzina sei cilindri in linea con turbina elettrica: 449 CV e 560 Nm, ai quali si aggiungono altri 20 CV e 200 Nm provenienti dal sistema elettrico. La G 450 d mette a terra 367 CV e 750 Nm, oltre al boost dell’elettrico. Entrambe le versioni di serie montano il cambio automatico a 9 rapporti. Sotto al cofano della Mercedes G 63 AMG invece c’è il V8 4 litri da 585 CV e 850 Nm di coppia, anch’esso mild hybrid: 4,4 secondi per passare da 0 a 100 e 220 km/h di velocità massima, 240 con il pacchetto AMG Performance. La versione elettrica, la futura Mercedes EQG, arriverà nei prossimi mesi.
![Tutta nuova la regina Mercedes-Benz Classe G 4](https://www.onroadmag.com/wp-content/uploads/2024/04/newg-class202420-1024x683.jpg)
Esterni leggermente ritoccati
Le modifiche visibili includono una griglia del radiatore con quattro lamelle orizzontali invece delle tre precedenti e paraurti anteriori e posteriori. Anche i paraurti anteriori hanno un aspetto rinnovato. Il nuovo rivestimento del montante A e il bordo dello spoiler a filo del tetto contribuiscono a migliorare l’aerodinamica ed aumentare il comfort acustico.
![Tutta nuova la regina Mercedes-Benz Classe G 5](https://www.onroadmag.com/wp-content/uploads/2024/04/newg-class202421-1024x683.jpg)
Consueto extra lusso all’interno
Grazie all’integrazione del sistema di infotainment MBUX (Mercedes-Benz User Experience), la nuova Classe G è più digitale che mai. A richiesta, KEYLESS-GO, i portabicchieri a temperatura controllata, l’impianto audio surround Burmester 3D e il sistema di intrattenimento per i sedili posteriori MBUX High-End assicurano un maggiore comfort. Sono, inoltre, disponibili sistemi di sicurezza e assistenza aggiuntivi e potenziati. La gamma MANUFAKTUR per l’ampia personalizzazione degli interni e degli esterni è stata nuovamente ampliata.