Ford Pro amplia l’offerta per il trasporto urbano con Transit City, un nuovo furgone elettrico pensato per flotte e operatori cittadini con carico utile, autonomia, costi di gestione ridotti e servizi dedicati.
Ford Pro ha presentato il nuovo Transit City, un furgone elettrico sviluppato per rispondere alle esigenze del trasporto urbano in una fase in cui le aziende devono misurarsi con elettrificazione, restrizioni alla circolazione e pressione sui costi operativi. Il modello, annunciato il 26 marzo 2026, arriva con un’impostazione precisa: semplificare l’accesso alla mobilità a zero emissioni per gli operatori che lavorano ogni giorno nelle città, evitando una proliferazione di optional e puntando invece su una dotazione di serie completa. Il nuovo Transit City sarà disponibile in tre configurazioni, furgone L1H1, furgone L2H2 e chassis cabinato, con l’obiettivo di coprire un ventaglio di utilizzi che va dalle consegne nei centri urbani agli allestimenti per servizi pubblici e attività municipali. Nel quadro delineato da Ford Pro, il furgone elettrico viene proposto come uno strumento calibrato sulle reali percorrenze urbane: secondo l’analisi dei dati raccolti da migliaia di veicoli elettrici connessi del marchio, il 90% dei mezzi di questo segmento percorre in media meno di 110 chilometri al giorno. Da qui la scelta di una batteria al litio-ferro-fosfato da 56 kWh di capacità utilizzabile, accreditata di un’autonomia fino a 254 chilometri, valore che punta a coprire ampiamente una giornata di lavoro in città. Gli ordini si apriranno nella seconda metà del 2026, mentre l’arrivo dei primi esemplari nei Transit Centre italiani è previsto per l’inizio del 2027.
Carico, configurazioni e produttività urbana
Il cuore del progetto resta il vano di carico, elemento decisivo per ogni furgone elettrico destinato alle consegne. La versione L1H1 è pensata per contesti congestionati e strade strette e può trasportare tre Europallet con un carico utile fino a 1.085 kg; la variante L2H2 porta il volume di carico a 8,5 metri cubi, con portata fino a 1.275 kg e lunghezza di carico superiore ai 3 metri. Lo chassis cabinato, invece, è stato progettato come base per allestimenti specialistici, sfruttando l’esperienza maturata da Ford Pro anche con E-Transit chassis. Per contenere costi e complessità, la casa ha scelto una formula unica e completa, includendo di serie rivestimento resistente del piano di carico, finiture interne a mezza altezza e punti di fissaggio. Sul fronte della cabina, il modello integra touchscreen da 12 pollici compatibile con Apple CarPlay e Android Auto, sedile del conducente riscaldabile, keyless start e una serie di sistemi di assistenza alla guida come frenata automatica d’emergenza, sensori di parcheggio anteriori e posteriori, telecamera posteriore, adaptive cruise control e avviso di superamento corsia. L’impostazione riflette un approccio pratico: fornire a flotte e operatori un furgone elettrico già pronto all’uso, senza appesantire la configurazione con pacchetti aggiuntivi.
Autonomia, ricarica e costi di gestione
Nella strategia di Ford Pro, Transit City punta soprattutto sull’equilibrio tra autonomia, prezzo e costi di esercizio. La batteria LFP è stata scelta per durata e convenienza, mentre il motore elettrico anteriore da 110 kW e la trazione anteriore sono pensati per offrire coppia immediata, guida silenziosa e facilità d’impiego nel traffico stop-and-go. Anche la funzione one-pedal è stata calibrata sulla base dei feedback dei conducenti, con l’obiettivo di migliorare efficienza e comfort. Sul fronte della ricarica, il furgone elettrico supporta AC da 11 kW, con passaggio dal 10 al 100% in circa 5,2 ore, e DC da 67 kW, che consente di andare dal 10 all’80% in circa 30 minuti e di recuperare circa 50 chilometri in 10 minuti di ricarica rapida. Ford indica inoltre una riduzione dei costi di manutenzione di circa il 40% rispetto a modelli diesel equivalenti, grazie a un minor numero di componenti soggetti a usura, con intervalli fissati a due anni o 40 mila chilometri. Transit City è stato sottoposto a test che simulano oltre 240 mila chilometri e dieci anni di utilizzo gravoso, con verifiche specifiche sulle esigenze del delivery multi-drop. A completare il pacchetto ci sono la garanzia di otto anni o 160 mila chilometri sui componenti ad alta tensione e la rete Ford Pro Service, che in Europa conta 800 Transit Centre specializzati e circa 500 furgoni per assistenza mobile.
