Il Kia PV5 Chassis Cab amplia la gamma con una nuova batteria da 71,2 kWh, pensata per flotte e attività professionali con percorrenze più lunghe e minori opportunità di ricarica.
Kia amplia la gamma PV5 Chassis Cab con l’introduzione della batteria long-range da 71,2 kWh, che si affiancherà alla soluzione mid-range da 51,5 kWh già disponibile. La nuova opzione è destinata in particolare alle aziende e alle flotte che devono coprire distanze maggiori tra una ricarica e l’altra, mantenendo la flessibilità tipica di un veicolo base progettato per differenti conversioni professionali. Il PV5 Chassis Cab fa parte della famiglia Platform Beyond Vehicle di Kia, che comprende anche le varianti Cargo e Passenger, e rappresenta la prima piattaforma chassis-cab completamente elettrica del marchio. L’autonomia effettiva della versione equipaggiata con batteria da 71,2 kWh varierà in funzione dell’allestimento finale; come riferimento, Kia indica per il PV5 Cargo L2H1, introdotto nel 2025 e dotato della stessa batteria, fino a 416 chilometri nel ciclo WLTP combinato. La nuova unità eroga 120 kW e supporta la ricarica rapida in corrente continua: il passaggio dal 10 all’80% richiede circa 30 minuti. Con un’alimentazione in corrente alternata da 11 kW, invece, la ricarica dal 10 al 100% richiede circa 6 ore e 30 minuti.
Più autonomia per i diversi cicli operativi
L’ampliamento della gamma consente agli operatori di scegliere la configurazione del PV5 Chassis Cab in funzione della lunghezza dei percorsi, della disponibilità delle infrastrutture di ricarica e del tipo di trasformazione richiesta. La versione con batteria di maggiore capacità è rivolta soprattutto alle flotte con itinerari giornalieri più lunghi o meno prevedibili e alle attività che dispongono di minori occasioni di ricarica durante il servizio. Autonomia e carico utile finali resteranno comunque legati alla conversione, alle specifiche del mezzo, alle dotazioni, al carico trasportato, al percorso e alle condizioni operative. “I clienti dei veicoli commerciali hanno bisogno di soluzioni che riflettano il modo in cui operano realmente”, ha spiegato Erhan Eren, Director PBV di Kia Europe. “La batteria long-range da 71,2 kWh amplia la flessibilità del PV5 Chassis Cab, offrendo alle aziende maggiori possibilità di bilanciare distanza, accesso alla ricarica e requisiti di conversione in un’unica piattaforma elettrica compatta.” Restano invariate le caratteristiche di base del modello, che mantiene una lunghezza inferiore ai cinque metri e un raggio di sterzata di 5,5 metri, elemento pensato per agevolare le manovre in contesti urbani, depositi, cantieri e spazi di lavoro ridotti.
Conversioni professionali e lancio europeo entro fine 2026
Il PV5 Chassis Cab utilizza l’architettura Electric-Global Modular Platform for Service, E-GMP.S, sviluppata per i PBV di Kia e predisposta per accogliere differenti allestimenti. Tra le applicazioni previste rientrano cassoni ribaltabili e con sponde per edilizia, agricoltura e servizi municipali; furgonature per e-commerce e logistica dei pacchi; mezzi refrigerati per il trasporto alimentare e a temperatura controllata; configurazioni dedicate a utility, manutenzione e servizi sul campo. Disponibilità, certificazioni, dotazioni e caratteristiche finali dipenderanno dal partner incaricato della conversione e dai requisiti dei singoli mercati. L’estensione dell’offerta arriva dopo i risultati registrati dalla gamma PV5 nel primo semestre 2026: secondo i dati ACEA relativi a Unione europea, EFTA e Regno Unito citati da Kia, il modello ha totalizzato 13.116 immatricolazioni e rappresentato il 37% delle vendite europee di van elettrici del segmento C. Il PV5 Chassis Cab con batteria long-range da 71,2 kWh sarà introdotto nei mercati europei entro la fine del 2026; tempistiche, specifiche e disponibilità degli allestimenti potranno variare da Paese a Paese. La copertura prevista è di sette anni o 150.000 chilometri per il veicolo, mentre per la batteria è indicata una garanzia separata di otto anni, con condizioni variabili in base al mercato.
