Daimler Buses amplia la rete di ricarica pubblica: allo ZOB di Amburgo previste fino a otto postazioni, con avvio dell’infrastruttura programmato nel 2027
Daimler Buses prosegue l’espansione delle infrastrutture di ricarica pubblica dedicate agli autobus elettrici e individua nella stazione centrale degli autobus di Amburgo, lo ZOB Hamburg, la terza sede del progetto dopo Colonia e Monaco. L’impianto dovrebbe entrare in funzione nel 2027 e prevede, in una prima fase, quattro stazioni di ricarica rapida, con la possibilità di arrivare successivamente a otto punti. La società ha sottoscritto un contratto di locazione con ZOB Hamburg GmbH, gestore della struttura, con l’approvazione del proprietario municipale, e ha già presentato la richiesta per il permesso di costruire. La realizzazione e la gestione saranno affidate a Daimler Buses Solutions GmbH, controllata al 100% da Daimler Buses. Il modello prevede che il gestore della stazione non debba sostenere direttamente gli investimenti né occuparsi delle attività tecniche: Daimler Buses Solutions finanzierà il servizio attraverso la vendita dell’energia erogata. Secondo l’azienda, si tratta attualmente dell’unico costruttore di autobus in Europa impegnato nella realizzazione e gestione di una propria infrastruttura di ricarica pubblica. Steffen Germ, CEO di Daimler Buses Solutions, sottolinea il ruolo della rete nello sviluppo della mobilità elettrica extraurbana: «L’infrastruttura di ricarica pubblica per autobus elettrici è un fattore chiave per l’elettrificazione dei viaggi turistici e dei servizi con autobus. Con i nostri progetti di ricarica a Colonia, Monaco e Amburgo vogliamo dare un impulso importante all’impiego degli autobus elettrici lungo le principali direttrici di viaggio in Germania. Gli autobus possono ricaricare dove già effettuano soste programmate. Questo facilita l’integrazione nelle attività esistenti e aiuta i nostri clienti a utilizzare gli autobus elettrici in modo efficiente ed economico».
Ricarica fino a 600 kW e accesso aperto a tutti i marchi
Allo ZOB Hamburg sono previste colonnine con una potenza fino a 600 kW, utilizzabili dagli operatori indipendentemente dalla marca del veicolo. L’energia destinata alla ricarica pubblica proverrà esclusivamente da fonti rinnovabili. Gli interventi comprenderanno opere civili, posa di cavi ad alta tensione, costruzione di un trasformatore e installazione delle apparecchiature di ricarica. La scelta di Amburgo è legata anche alle caratteristiche del terminal: con oltre 80.000 movimenti di autobus all’anno, lo ZOB è uno dei maggiori nodi tedeschi per i collegamenti a lunga percorrenza. Le stazioni centrali rappresentano, secondo Daimler Buses, punti particolarmente adatti perché autobus turistici e coach vi effettuano soste programmate, intermedie o di fine corsa; tempi che possono essere sfruttati per rifornire le batterie senza modificare in modo sostanziale l’operatività. La presenza di servizi per i passeggeri, dai punti ristoro ai servizi igienici, completa inoltre le dotazioni già disponibili sul posto. La rete è pensata anche in funzione del Mercedes-Benz eIntouro, primo autobus interurbano a batteria del costruttore, ordinabile dalla primavera 2025 e con le prime consegne ai clienti previste nelle settimane successive alla pubblicazione del documento. Il modello è destinato ai collegamenti tra aree urbane e rurali, alle escursioni e ai tragitti di minore distanza, indicati come gli impieghi oggi più immediatamente praticabili per gli autobus elettrici fuori dal trasporto pubblico urbano.
Nuovi siti allo studio per ampliare la rete
L’espansione della ricarica pubblica non dovrebbe fermarsi ad Amburgo. Daimler Buses Solutions sta valutando ulteriori località ad alta frequentazione, in risposta alla crescita della domanda di infrastrutture per autobus a batteria. Nella fase di costruzione la società prevede di collaborare con partner specializzati; dopo l’entrata in esercizio, manutenzione e gestione tecnica saranno invece affidate al proprio team di assistenza. Proprietari, gestori e utilizzatori a lungo termine di aree nelle quali autobus interurbani e turistici effettuano soste regolari potranno proporre nuovi siti alla società. L’obiettivo è aumentare la disponibilità di punti di ricarica pubblica lungo le direttrici percorse dai mezzi extraurbani, un passaggio considerato necessario per estendere l’impiego dei veicoli elettrici anche su collegamenti più lunghi e verso destinazioni turistiche distanti. Daimler Buses inserisce questa attività in una strategia di crescita del business infrastrutturale, considerato un settore con ulteriore potenziale di sviluppo nei prossimi anni.
