Daimler Buses aggiorna gli autobus turistici Mercedes-Benz e Setra con nuovi motori, trasmissioni ZF, sistemi di assistenza alla guida e funzioni digitali.
Daimler Buses avvierà dal 2027 un aggiornamento progressivo della propria gamma di autobus turistici, introducendo nuovi propulsori, trasmissioni, sistemi elettronici e soluzioni digitali per migliorare efficienza, sicurezza e gestione dei veicoli. Il programma interesserà i Mercedes-Benz Tourismo e Travego, quest’ultimo destinato esclusivamente al mercato turco, oltre ai Setra ComfortClass, TopClass HDH e S 531 DT. Le novità ampliano quanto anticipato a IAA Transportation 2026, con interventi coordinati su diversi componenti. Tra i principali risultati attesi figura una riduzione dei consumi di carburante fino al 4% per il motore OM 470 e al 6% per l’OM 471, in funzione della configurazione del veicolo. Till Oberwörder, CEO di Daimler Buses, ha spiegato: «Le esigenze poste agli autobus turistici sono in costante aumento. Gli operatori si aspettano la massima efficienza, i conducenti sistemi di supporto moderni e i passeggeri un elevato livello di comfort» (traduzione dall’inglese). Il rinnovamento punta inoltre a incrementare la disponibilità operativa attraverso soluzioni progettate per percorrenze elevate e intervalli di manutenzione prolungati.
Nuovi motori e trasmissioni ZF per ridurre i consumi
L’evoluzione tecnica degli autobus turistici comprende motorizzazioni aggiornate, modifiche ai sistemi di post-trattamento dei gas di scarico e una nuova generazione di cambi. La trasmissione automatizzata ZF TraXon 2 a dodici rapporti sarà fornita di serie, mentre il cambio automatico ZF EcoLife 2 CoachLine sarà disponibile come alternativa per entrambe le motorizzazioni, indipendentemente dalla potenza. Fa eccezione il Setra ComfortClass S 511, previsto esclusivamente con il CoachLine. Quest’ultimo integra il sistema TopoDyn, capace di adattare automaticamente la strategia di cambiata alla conformazione del percorso. Nuovi smorzatori torsionali contribuiscono inoltre a contenere rumore e vibrazioni. Secondo quanto previsto dal costruttore, il miglioramento dell’efficienza degli autobus turistici deriverà dall’integrazione fra meccanica, gestione elettronica e ottimizzazioni software. A seconda del modello e dell’allestimento sarà disponibile anche una versione evoluta del Predictive Powertrain Control, che utilizza informazioni cartografiche e topografiche, comprese quelle delle strade extraurbane, per regolare accelerazione, frenata e funzionamento della trasmissione entro i limiti operativi del sistema.
Sicurezza, cockpit digitale e connettività per Mercedes-Benz e Setra
La nuova architettura elettronica degli autobus turistici consentirà l’introduzione di ulteriori dispositivi di assistenza, tra cui Active Sideguard Assist 3 e Active Cross Traffic Assist. I sistemi potranno supportare il conducente nelle svolte, nei cambi di corsia e nelle situazioni con traffico trasversale, anche attraverso interventi automatici di frenata nelle condizioni previste. Il Multimedia Cockpit Interactive comprenderà schermi ad alta risoluzione, comandi multifunzione, controllo vocale e navigazione specifica per autobus, con percorsi calcolati considerando dimensioni e carichi sugli assi. Tramite OMNIplus ON saranno disponibili aggiornamenti software da remoto e, nei mercati selezionati, servizi di navigazione con tre anni di aggiornamenti cartografici gratuiti dopo l’attivazione. La gestione degli aggiornamenti resterà sotto il controllo degli operatori. Sono previste inoltre telecamere a 360 gradi di nuova generazione. Per il Setra S 531 DT arriveranno un telaio riprogettato, nuove sospensioni e pneumatici più stretti, capaci di ridurre il diametro di sterzata di circa mezzo metro senza modificare la capacità di trasporto passeggeri e bagagli. Le introduzioni seguiranno calendari differenti secondo modello e allestimento.
