Achillefs Tsotras, responsabile del reparto interazione pneumatico-veicolo di Continental, guida lo sviluppo di soluzioni acustiche innovative per una mobilità urbana più silenziosa e sostenibile.
Achillefs Tsotras, responsabile del reparto interazione pneumatico-veicolo di Continental, guida lo sviluppo di soluzioni acustiche innovative per una mobilità urbana più silenziosa e sostenibile.

Continental punta sul comfort acustico: pneumatici silenziosi con la tecnologia ContiSilent

Battistrada “Silent Pattern” e schiuma ContiSilent per una guida più silenziosa: la nuova frontiera degli pneumatici Continental contro l’inquinamento acustico urbano

Nel contesto della crescente attenzione alla sostenibilità ambientale, Continental introduce soluzioni tecniche innovative per abbattere il rumore di rotolamento, una componente significativa dell’inquinamento acustico urbano. La casa tedesca ha sviluppato pneumatici progettati per generare un livello di rumorosità notevolmente inferiore rispetto agli standard attuali. Questo intervento tecnologico mira a migliorare la qualità della vita nelle aree ad alta densità di traffico, dove il rumore rappresenta – secondo l’Organizzazione Mondiale della Sanità – la seconda minaccia ambientale per la salute in Europa. Il fenomeno, infatti, si accentua in ambito urbano, soprattutto a velocità medie, tra i 50 e i 100 km/h, dove il rumore degli pneumatici prevale rispetto a quello del motore. Con la diffusione della mobilità elettrica, caratterizzata da propulsori più silenziosi, la riduzione del rumore da rotolamento assume un’importanza ancora maggiore.

Silent Pattern e ContiSilent: soluzioni complementari

Per contenere il rumore di rotolamento, Continental ha implementato due strategie complementari. La prima riguarda il battistrada “Silent Pattern”, progettato con una disposizione irregolare dei blocchi che spezza la ciclicità del contatto con l’asfalto e riduce la percezione sonora. Questo disegno, integrato nei modelli EcoContact 7 ed EcoContact 7 S, si concentra sulla fascia di velocità in cui il rumore è più udibile – attorno ai 50 km/h – attenuandolo con un effetto simile a quello delle cuffie a cancellazione attiva. La seconda soluzione è la tecnologia ContiSilent, che prevede uno strato interno in schiuma di poliuretano capace di assorbire le vibrazioni trasmesse attraverso l’aria all’interno dello pneumatico. Il risultato è una diminuzione del rumore percepito nell’abitacolo fino a 9 decibel – un valore che si avvicina alla soglia di dimezzamento del volume secondo la percezione umana. Questo sistema non compromette le prestazioni del veicolo, mantenendo invariati parametri come velocità massima, consumo, frenata e capacità di carico.

Gamma prodotti e indicazioni per i consumatori

Continental offre un’ampia gamma di pneumatici equipaggiati con tecnologie per la riduzione del rumore di rotolamento. Tra i modelli più rilevanti figurano il Conti Urban NXT per autobus urbani, l’EcoContact 6 Q per autovetture e il VanContact A/S Eco per veicoli commerciali leggeri. Quest’ultimo, in particolare, soddisfa gli standard più elevati dell’etichettatura europea, con valori A/A/A in resistenza al rotolamento, frenata sul bagnato e rumorosità esterna. I consumatori possono orientarsi nella scelta verificando i livelli di decibel riportati nell’etichetta europea dello pneumatico. Come sottolinea Achillefs Tsotras, responsabile del Tire-Vehicle Interaction Department: “Stiamo riducendo attivamente il rumore senza comprometterne la sicurezza” – un impegno che rende ogni viaggio più silenzioso, a beneficio di tutti.

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