Il camion elettrico Mercedes-Benz eActros Lowliner amplia la gamma del costruttore per la logistica a lungo raggio con semirimorchi mega e due opzioni di batteria
Nel segmento del camion elettrico per la logistica pesante, Mercedes-Benz Trucks aggiunge una nuova variante alla famiglia eActros con il debutto di Mercedes-Benz eActros Lowliner, modello sviluppato per il trasporto ad alto volume. Il veicolo sarà ordinabile nei mercati EU30 e in altri mercati a partire dal terzo trimestre del 2026, mentre l’avvio della produzione in serie è previsto nel secondo trimestre del 2027 nello stabilimento di Wörth am Rhein. La nuova configurazione nasce per rispondere alla domanda di trasporti locali a emissioni di CO₂e ridotte nel lungo raggio ad alta intensità di volume, in particolare per merci dove conta soprattutto lo spazio disponibile, come i carichi imballati. La caratteristica centrale del Lowliner è l’altezza di accoppiamento particolarmente bassa, che consente l’impiego di rimorchi con maggiore volume interno senza superare i limiti legali di altezza complessiva. Mercedes-Benz Trucks presenterà più nel dettaglio il nuovo camion elettrico all’IAA Transportation di settembre.
Base tecnica e capacità di carico
Il nuovo camion elettrico riprende l’impostazione tecnologica dell’eActros 600, già in produzione e in attività presso i clienti dalla fine del 2024. Mercedes-Benz Trucks sottolinea così la continuità della piattaforma, che già dal 2025 è stata estesa fino a circa 40 varianti. Il Lowliner sarà proposto come trattore stradale 4×2 con passo di 4.000 mm e con quote di altezza da terra e di aggancio comparabili a quelle dei mezzi diesel, così da favorire l’integrazione nelle flotte esistenti. Le batterie LFP, da 207 kWh ciascuna, saranno disponibili in configurazione a due o tre pacchi: 414 kWh installati per l’eActros 400 Lowliner e 621 kWh per l’eActros 600 Lowliner. L’autonomia della versione eActros 600 Lowliner viene indicata come sostanzialmente allineata a quella dell’eActros 600 standard, che raggiunge circa 500 chilometri senza ricarica intermedia con massa complessiva di 40 tonnellate. La variante con due pacchi batteria, più leggera, porta il carico utile massimo fino a 24 tonnellate, contro le 21 tonnellate della versione con tre pacchi.
Ricarica, motorizzazione e gestione predittiva
Sul fronte operativo, il camion elettrico supporta la ricarica fino a 400 kW tramite presa CCS2 laterale: il passaggio dal 10 all’80% richiede circa 46 minuti con due pacchi batteria e circa 70 minuti con tre. In una fase successiva, entrambe le versioni potranno essere equipaggiate anche con ricarica megawatt MCS opzionale. Il modello adotta inoltre l’assale elettrico dell’eActros 600 con due motori e cambio a quattro rapporti, per una potenza continua di 400 kW e di picco di 600 kW. A questo si aggiungono il recupero di energia in decelerazione, cinque livelli di rigenerazione selezionabili e il sistema Predictive Powertrain Control, che adatta la marcia in base a topografia, segnaletica, tracciato stradale e dati di navigazione. Achim Puchert, CEO di Mercedes-Benz Trucks, ha spiegato: “L’eActros Lowliner segna il prossimo passo nell’espansione del nostro portafoglio elettrico a batteria per il lungo raggio. È stato progettato in modo coerente per il trasporto ad alto volume con mega trailer ed è basato sulla tecnologia collaudata dell’eActros 600”.
