Renault amplia l’offerta di Clio bifuel con la versione Eco-G 120 EDC, dotata di cambio automatico e autonomia fino a 1.450 km
La Clio bifuel amplia la gamma Renault con l’arrivo della nuova motorizzazione Eco-G 120 CV EDC, una soluzione benzina-GPL che affianca le versioni TCe 115 e Full Hybrid E-Tech 160. Gli ordini si aprono il 22 aprile, mentre le prime consegne ai clienti sono previste prima dell’estate. Il nuovo motore, derivato da un’unità turbo benzina a iniezione diretta, porta in dote 120 cavalli e 200 Nm di coppia massima, segnando un’evoluzione rispetto all’Eco-G 100 della precedente generazione, con un incremento di 20 CV e 30 Nm. Nel quadro dell’offerta Renault, la Clio bifuel si propone come alternativa per chi cerca una sintesi tra utilizzo quotidiano, autonomia elevata e gestione più flessibile dei rifornimenti. Il sistema adotta infatti due serbatoi separati, da 39 litri per la benzina e 50 litri per il GPL, che consentono un’autonomia complessiva dichiarata fino a 1.450 chilometri. Le emissioni di CO2 partono da 105 g/km in modalità GPL, mentre il consumo indicato è da 6,5 l/100 km; in modalità benzina il dato riportato è di 5,4 l/100 km, con emissioni pari a 123 g/km.
Cambio automatico e gamma disponibile
Uno degli elementi centrali della nuova proposta Renault è l’abbinamento con il cambio automatico EDC a doppia frizione, introdotto su questa motorizzazione per offrire una guida più fluida e una gestione più rapida dei passaggi di marcia, senza interruzione di coppia. Il sistema include anche le levette al volante, pensate per mantenere un controllo manuale diretto quando richiesto dal conducente. La Clio bifuel viene inserita in una gamma che continua a puntare su motorizzazioni complementari, rivolte sia ai clienti privati sia a quelli professionali. Dal listino del 22 aprile 2026 emerge che l’Eco-G 120 EDC è disponibile negli allestimenti evolution, techno ed esprit Alpine. Il prezzo chiavi in mano parte da 20.900 euro per la versione evolution, sale a 23.300 euro per la techno e raggiunge 24.600 euro per la esprit Alpine. Nello stesso listino Renault colloca la versione tra il TCe 115 e la Full Hybrid E-Tech 160, confermando la volontà di presidiare più esigenze d’uso all’interno dello stesso modello.
Autonomia, serbatoio maggiorato e tecnologia GPL
Sul piano tecnico, Renault sottolinea che questa architettura è sviluppata come primo equipaggiamento e integrata direttamente in fabbrica. Il serbatoio GPL, collocato al posto della ruota di scorta, non riduce né la capacità del serbatoio della benzina né il volume del bagagliaio. La capienza del serbatoio GPL cresce inoltre del 25% rispetto a Clio 5, passando da 40 a 50 litri. Secondo quanto indicato, in modalità GPL la vettura registra in media il 10% in meno di emissioni di CO2 rispetto a motorizzazioni benzina equivalenti. In questo contesto, la Clio bifuel rafforza il ruolo del GPL nell’offerta Renault, facendo leva su una tecnologia che il gruppo dichiara di conoscere da oltre 15 anni anche attraverso l’esperienza maturata con Dacia. Il risultato è un ampliamento della gamma che punta su autonomia, versatilità d’impiego e continuità d’uso, in un segmento dove questi elementi restano decisivi nelle scelte di acquisto.
